Stig-test: Seat Leon Cupra

Met de Golf GTI als model kunnen die jongens bij Seat het niet verknallen. Of wel? De Seat Leon is nog maar net uit. Wij waren een van de eersten die hem in uiterst fotogeniek geel op het circuit mochten rijden. Maar de bezorgdheid nam van rijder tot rijder toe. Inclusief The Stig wanhoopten ze over wat ze zagen. De Cupra heeft wagonladingen met pk´s, meer nog dan de Golf GTI Edition 30. Hoe kan het dan dat een auto met zo veel uitstekende VW-genen uiteindelijk zo veel slechter is? Hij ziet er anders uit, maar niet zo maf als tegenwoordig typisch is Seat. Het interieur voelt goedkoop aan en ziet er infantiel uit. Misschien heeft het met de kosten te maken, of met een soort hiërarchische onderdrukkingsmaatregel vanuit de top van de VW-groep, maar we kunnen niet begrijpen hoe Seat de Golf zo matig opnieuw kan verpakken. Bovendien rijdt hij minder lekker, is de wegligging minder en is hij niet eens echt veel goedkoper. Zonde.

 

AFS-verlichting, voor jou en mij is dat nog een vrij nieuw systeem, waarbij de koplampen meedraaien met het sturen. In eerste instantie bizar, maar uiteindelijk een geschenk uit de hemel. Seat-sound, een nieuw uitlaatsysteem van Seat, waardoor de Cupra sportief klinkt bij zowel stationair als hoog toerental en een rustig geluid geeft bij kruissnelheid. 18-inch Orion-velgen, het hoogtepunt van een verder ongerijmd visueel geheel, dat wordt geaccentueerd door rode remklauwen.

 

Van binnenuit

Motor	viercilinder
Cilinderinhoud	1.984 cc
Maximaal vermogen	240 pk bij 5.700 tpm
Maximaal koppel	300 Nm bij 2.200 tpm
Transmissie	zesbak, handbediend
0-100 km/u	6,4 sec.
Topsnelheid	246 km/u
Verbruik	12,1 km/l
CO2-emissie	199 g/km
Leeg gewicht	1.375 kg
Vermogen/gewichtsverhouding	173 pk/ton
Afmetingen (lxbxh)	4.323 x 1.768 x 1.458 mm
Bagageruimte	341 l
Prijs	€ 33.995

 

Kleurenwaaier
De Leon Cupra wordt geleverd in de volgende kleuren:




Lees hier Stigs hele story...