Land Rover Defender vs Dacia Duster

Lunch ingepakt? Check. Wollen muts? Check. Duster en Defender? Check. Kom, we gaan terreinrijden.

 

Afgelopen winter, terwijl alle collega's voor diverse andere tests op een bevroren meer aan het spelen waren, moesten wij in Zweden echt mannenwerk verrichten. Geen doelloos rondjes rijden voor de Land Rover Defender en de Dacia Duster: deze twee zijn van het ruigere soort, wat betekent dat ze op ontdekkingsreis pas in hun element zijn.

 

Ondanks de mini-expeditie in een Zweeds bos, op vele kilometers van de bewoonde wereld en zonder een broodnodig overlevingspakket, bieden deze twee auto’s geruststellend gezelschap. Ze hebben een soliditeit, en zijn zo vertrouwenwekkend dat we ons durven ontspannen. Nou ja, bijna dan, maar later meer daarover.

 

Nu volstaat het om uit te leggen waarom we de Dacia en de Land Rover bij elkaar hebben gebracht. De Defender is zo veel kostbaarder dat de twee niet in elkaars vaarwater zitten. Om van de Duster naar de Defender over te stappen, moet je een enorme zak gevuld met vele tienduizenden euro’s meebrengen.

 

Maar het draait hier om de filosofie. Beide auto’s delen een gedachte. Het zijn werkpaarden die in het terrein hun mannetje staan, voorzien van een eenvoudig interieur dat zich makkelijk laat reinigen. Niemand koopt een Duster of een Defender om cool te zijn in de traditionele zin van het woord, maar deze twee hebben een soort über-utility-chique over zich die hier, waar je het verschil tussen er goed uitzien of gewoon thuis komen niet eens overweegt, de spijker op zijn kop slaat. Glamour staat niet hoog op de lijst van prioriteiten, weinig moeilijk gedoe wel. En als het echt moeilijk wordt, lijken hightech, op prestaties gerichte 4WD-systemen nogal een beetje frivool.

 

Het is waarschijnlijk niet de moeite om in de Duster te zoeken naar verborgen luxe, want er is niet veel meer dan je op het eerste oog ziet. De Duster is een rijdende doos. Die doos herbergt echter wel alles wat je in een auto nodig hebt: een motor, een stuur, vier wielen, een radio en verwarming. Verwacht echter niets extra’s. Een handige bagage-afdekhoes? Of een versnellingsbak met lage gearing? Niets van dat alles. Bij het ontwerpen van de Duster heeft Dacia ieder dubbeltje omgekeerd. Als het niet hard nodig is, heeft Dacia het eruit gelaten. Een verfrissende filosofie.