Autotests
Volvo V70 T6 AWD
02-11-20076 reacties
Gerelateerde content
Een Volvo is altijd een verstandige auto voor verstandige vaders die veilige dingen doen. De nieuwe V70 is er voor die mannen. En hij is er voor vrouwen die van dergelijke mannen houden.
Na de Tweede Wereld-oorlog diende zich in Zweden een uit Amerika overgewaaide modelvariant aan: de stationcar. In 1953 kwam Volvo met de Duett. Of je ‘m nu Estate, Combi, Touring, Break, Variant of Wagon noemt, het principe is simpel: ruimte voor mensen én hun bagage. En hoewel we echt niet alle dagen van de week een gezelschap met hun koffers naar het Centraal Station hoeven te brengen, werd dit modeltype in de afgelopen decennia een hype. Gaandeweg verdween het gebruiksgemak zelfs een beetje naar de achtergrond en kochten kopers een stationcar omdat ‘ie domweg appelleerde qua design. Volvo werd heer en meester, want na die Duett volgden een Amazon Kombi (1962), de 145 (1967), de 245 (1974), de 740 (1985), 940 (1990), de 850 (1995) en twee generaties V70 vanaf 1996.
En nu is er dus de derde generatie V70. Het is frappant dat Volvo de designknuppel de afgelopen jaren in het hoenderhok heeft gegooid. De eerste modellen waren kaarsrecht getekend alsof de ontwerpers alleen maar over linialen beschikten. Eigenlijk is dat pad pas verlaten met de vorige generatie V70 (1999) die de voor Volvo karakteristieke schouderpartij meekreeg: de welvingen in de flanken die voor een extra robuuste uitstraling zorgen. Maar waar Volvo in het verleden koos voor geleidelijkheid, is met de nieuwe V70 een forse, on-Zweedse versnelling ingezet. Dat geldt voor het interieur, dat geldt voor het exterieur. Het is overigens een zeer bewuste keuze van Volvo. De ‘oude’ V70 loopt nog een tijdje mee in het gamma en zal zeker kopers blijven trekken die de nieuwe iets teveel van het goede vinden.
Aan de voorzijde zijn de wijzigingen subtiel en moet je er een vorige V70 naast zetten om de verschillen te constateren. Maar aan de achterzijde hebben de ontwerpers zich uitgeleefd. En we zeggen met nadruk ontwerpers, want het lijkt wel of er een compleet bataljon is opgetrommeld om ergens een lijn te zetten. Hoewel ze de merknaam nu over de volle breedte hebben uiteengetrokken, is de nieuwe V70 nauwelijks meer herkenbaar als een Volvo. Wij zagen een collega in de verte rijden en meenden een Mitsubishi Galant te zien rijden…
Dan ineens weten de marketeers van Volvo ‘dat maar liefst de helft van alle V70-kopers geen gezin met kinderen heeft’
Ook in het interieur heeft Volvo het zaakje op de schop genomen. Verdwenen is de stevige middenconsole die in het vorige model een beetje cockpitachtig naar de bestuurder wees. Daarvoor in de plaats zit nu een ultraplat paneel met daarachter een gapend gat waar je voornamelijk spullen uit het oog verliest. Deze vondst van de Nederlandse ontwerper Fedde Talsma (hoezo Scandinavisch design?) ziet er weliswaar fraai uit, maar de vraag is welk doel deze vinding dient. Voor het overige blinkt het interieurdesign uit in ergonomische functionaliteit. Enig minpunt is het scherm van het optionele navigatiesysteem dat scheef uit het dashboard steekt en zover voorover leunt dat het zich lijkt te schamen voor de getoonde kaart. Het zal met lichtinval te maken hebben, maar andere fabrikanten lossen dat fraaier op. En, oh ja, de wijzers van snelheidsmeter en toerenteller komen vanachter een centrale schijf tevoorschijn en laten daarbij slechts hun uiteinden zien. De afleesbaarheid zou beter kunnen.
Meer goed nieuws vinden we achterin de V70. De achterbank kan (optioneel) worden geleverd met geïntegreerde zitjes voor kinderen vanaf drie jaar. En van de bagageruimte heeft Volvo serieus werk gemaakt. Allereerst is er een groot luik dat met hydraulische dempers omhoog scharniert. Eronder vind je plek voor je laptop als je tenminste je V70 niet laat voorzien van het (wederom optionele) Dynaudio-systeem, want dan zit daar een forse booster. Volvo heeft goed over dat luik nagedacht: het wordt elektronisch afgesloten, dus inbrekers zullen teleurgesteld afdruipen. Ook is er een slim bagagenet dat je op allerlei manieren kunt bevestigen, zelfs als je ook nog een Labrador wil meenemen.
Toch zouden we de V70 tekortdoen als we ‘m alleen maar als verstandige en praktische pakezel beschouwen. Volvo heeft voor de V70 nu namelijk de nieuwe drieliter zescilinder beschikbaar. Kleiner dan zijn 3,2-liter soortgenoot, maar mét turbo. En dan zouden alle verstandige vaders toch echt even moeten fronsen. Dan ineens weten de marketeers van Volvo ‘dat maar liefst de helft van alle V70-kopers geen gezin met kinderen heeft’. Die motor is een gigant en dan doelen we op zowel zijn prestaties als zijn verbruik. Volvo denkt gemiddeld 1 op 9 te kunnen halen, maar de boordcomputer liet tijdens onze rit angstaanjagend hogere verbruikswaarden zien.
Wat dan weer wel uiterst verstandig is: de wegligging. Voor het onderstel is wederom een Nederlander – Egbert Bakker – verantwoordelijk en die heeft uitstekend werk geleverd. De nieuwe zescilinder krijgt standaard vierwielaandrijving mee en dus vindt het overvloedige vermogen altijd voldoende houvast op het wegdek. Ook de rechtuitstabiliteit is zodanig overtuigend dat je slechts door windgeruis wordt geattendeerd op snelheden van meer dan 200 km/u.
Natuurlijk staan we ook nog even stil bij een traditionele kwaliteit van Volvo: veiligheid. De kinderveiligheid is verder verbeterd door de genoemde geïntegreerde kinderzitjes, in combinatie met langere gordijn-airbags die lager reiken. Ook is er ‘Collision Warning’ met een remassistent, maar daar onderscheidt Volvo zich al lang niet meer mee. Maar kijk eens naar hoelang de 940 het heeft volgehouden…
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
6 Reacties
Sinds dat er foto,s beschikbaar waren klacht men over de achterzijde.Maar nu hij in de showroom staat is hij veel mooier dan op welke foto dan ook.Ik hen een proefrit gemaakt met de T6 en ik was direct verkocht.Ik heb hem besteld en in december komt hij binnen.Het kan niet snel genoeg sinterklaas zijn
Ik heb het al eerder gezegt, maar helaas toen kreeg ik maar 1 reactie op mijn reactie, daarom zeg ik het gewoon nog een keer!
Iets dat groen is is saai... Volvo is per defenitie saai... Wat een perfecte combinatie dus, een echt supersaaie auto waarin je bewonderd wordt door supersaaie geitewolllensokkendragers! Iedereen luister... we worden geindoctrineerd met het niet bestaande broeikaseffect! De mens stoot slechts 3% van de totale CO2-uitstoot uit. Hoe kan zo'n klein percentage in hemelsnaam uitmaken voor het klimaat. Mensen met verstand weten dat het broeikaseffect idee (zogenaamd) bewezen is door modellen die ook het weer voor morgen en overmorgen bepalen. Wanneer hebben deze modellen ooit gelijk gehad? Is het niet zo dat wanneer meteologen zeggen dat het morgen droog is er alsnog regen valt of wanneer ons een witte kerst wordt beloofd geen sneeuwvlokje naar beneden dwarrelt. De regering gebruikt de theorie van het broeikaseffect zoals lenin en stalin de theorie van Marx gebruikte. In hun voordeel dus, wat betekent: de belastingen op auto's worden zo gigantisch hoog dat mensen alleen nog maar dit soort lelijke auto's zullen kunnen rijden. Ziet u zich al een beeld voor zich met alleen maar Prius'en en volvo c30's en hybride honda's? Welke autoliefhebber zou daar nou genoegen mee kunnen nemen... Bedenk dat er meer aanwijzingen zijn die wijzen naar zonnecycli (de cycli duurt 11 jaar) die invloed op het klimaat hebben (afhankelijk van het aantal zonnevlekken, die de mate van activiteit van de zon laten zien: hoe meer zonnevlekken hoe actiever de zon). Dat laat zien dat menselijk handelen niet (of nauwelijks) effect heeft op het klimaat. Dus moeten wij met zijn alle de hogere belastingen en milieukorting weigeren te betalen/aannemen om de regering te laten inzien dat wij niet gediend zijn van milieupropaganda... Laat ons onze favoriete auto's kopen en rijden en stop met het maken van die (groene-) lelijke volvo's! Ik hoop dat deze tekst mensen aan het nadenken zet...
Het is natuurlijk meteoroloog niet meteoloog, mijn excuses...
Bovenstaande tekst had ik geschreven voor zuinige zweed, deze is natuurlijk niet zuinig, maar vooralsnog supersaai en L.E.L.I.J.K. Wat staat voor Legale Esthetische Lelijkheid die Illusies wekt Jegens Kwaliteit... oke, voorgaande slaat nergens op, maar kom he, hoeveel heb je wel niet gedronken als je dit een mooie auto vindt?
bart, je bent gewoon een blind en dood als dit schrijft was je soms dronken ofzo toen je dit schreef, een derde van de nederlanders rijd in een volvo, er staat niet eens iets positiefs in jouw bericht!!!!!!!!!!
nhhnhgm ofzo ik ben het niet met jou eens ergens heeft bart gelijk, maar ergens ook niet, want dat L.E.L.I.J.K. vind ik nergens op slaan
Lelijk (met of zonder punten) of niet, van orgininaliteit getuigd het al helemaal niet. Die schoenendozen zien er al jaren hetzelfde uit. En dat we worden genaaid onder het mom van milieu, ja, dat klopt helemaal. Maar we zijn een te braaf volkje om er tegenin te gaan. Dus slurptaksen we weer verder, en dat tikt lekker aan met een verhuisbak de bijna 1 op 8 loopt...