Autotests
Volkswagen Golf GTI
21-04-200928 reacties
Gerelateerde content
Op dit moment gaat de financiële wereld in rap tempo naar de afgrond. Juist op dat moment komt Volkswagen met de nieuwste über-Golf. Goeie timing.
Had je je een andere introductie voorgesteld bij een test als deze? Immers, het gaat om de duurste versie van de Golf VI. Hoe kun je daar in deze tijd mee komen aanzetten? Maar een grote wijsgeer zei ooit: ‘Alles is relatief’. Als je die zinsnede in je achterhoofd houdt, zul je het bij de laatste alinea met me eens zijn: de Golf VI GTI is de beste auto van dit moment. Mits prettig geprijsd.
Denk eens aan de vlotte effectenhandelaar van een paar jaartjes terug. Midden dertig, een aardig appartementje in een hippe stad met mooie meid aan z’n zijde. Jaarlijks stak hij zijn bonus in de aanschaf van een nieuwe Porsche 911 Carrera S, het ‘vrouwtje’ tufte in een blits Polootje in het rond. Totdat de beurs plofte. Diezelfde man mag nu blij zijn dat hij nog een cent verdient, de Porsche is voor een habbekrats op Marktplaats gegaan, vrouwlief heeft haar Polo ook in de ramsj gedaan. De foto’s van zijn statige appartement hangen in een lijstje aan de wand van hun flatje. Staatssteun zit er voor arme sloebers als hij niet in.
Een Porsche-eigenaar die een stapje terug moet doen, kan eigenlijk maar bij één merk terecht: Volkswagen. Om toch in snelle sferen te blijven is dan de Golf GTI de enige optie. Deze auto heeft het allemaal: grip, betaalbaarheid, betrouwbaarheid, veiligheid, ingetogenheid, kwaliteit en ga zo maar door. De Golf GTI is de perfecte pleister op de wond van de failliete, voormalige Porsche-rijder. Deze auto is hybride in een heel andere vorm dan we normaal gesproken bedoelen. In de Golf GTI vallen protserigheid en conservatisme op een gekke manier samen in een perfecte mix.
Daartoe werd vijf jaar geleden de eerste stap al gezet. De vijfde generatie GTI verscheen op het toneel en iedereen was het er over eens: de tijd van te dure opgeklopte sjonniebakken was voorbij, de GTI ging weer terug naar de basis. De Golf V GTI was één brok sportiviteit voor een betaalbare prijs. In één klap was de GTI weer terug bij het publiek waarvoor hij was uitgevonden. Het petjesvolk nam afscheid, de yup stapte in.
In z’n jongste vorm is de GTI, die dit jaar zijn 33-ste verjaardag viert, een subtiele evolutie van zijn voorganger. Terecht, want die was allerminst bedaagd. De wijzigingen zijn slechts lichte retouches, zonder de kwaliteiten weg te nemen die de Golf V GTI zo aantrekkelijk maakten.
De motor is iets compacter en drie kilo lichter geworden. Tegelijkertijd nam de uitstoot af, daalde het brandstofverbruik, nam het vermogen met 10 pk toe en is het topkoppel eerder beschikbaar. Het zijn maar kleine puntjes, maar tezamen toch een duidelijke verbetering.
Het totale vermogen is nu 210 pk, waardoor de GTI in 7,2 seconden van 0 naar 100 gaat. De top is 238 km/u. De prestaties zijn dus eigenlijk gelijk gebleven.
De meest opvallende wijzigingen zitten in het uiterlijk. Zoals gezegd ging de Golf V weer terug naar de basis en dus waren er tal van verwijzingen naar die eerste Golf GTI uit de jaren zeventig. De zesde generatie leunt niet zozeer op het verleden. De historie is in een nieuw, moderner jasje gestoken. De koplampglazen zijn hoekiger, de grille is niet meer dan een nauwe kier. De rode bies, waar Volkswagen sinds het verschijnen van de eerste GTI patent op lijkt te hebben, is uiteraard niet vergeten. De mistlampen in de voorbumper zijn zo ver mogelijk naar buiten geplaatst om de auto een extra breed voorkomen te geven. Het doet zijn agressieve uitstraling zeker goed.
De wat vreemde sideskirt die bij de vorige versie aan het einde een deel van de achterste spatbordrand bedekte, is vervangen door een strook van gewelfde, zwart kunststof. Hierdoor lijken de heupen van de auto wat slanker, vergelijk het met de knik in een colaflesje. Een Volkswagen-bobo verzekerde me dat het vooral een aërodynamische reden had, maar gaf wel toe dat het uiterlijk erop vooruit is gegaan.
Aan de achterzijde van de nieuwe GTI is symmetrie troef. De pronte achterbumper is geboetseerd rondom de uitsparing voor het nummerbord, terwijl de ontwerpers hun uiterste best hebben gedaan de uitlaatpijpen zo ver mogelijk aan de zijkanten te laten uitmonden. Eigenlijk halen ze hier hetzelfde trucje uit als met de mistlampen aan de voorkant.
Alle wijzigingen lijken bescheiden, maar hebben duidelijk effect. De nieuwe GTI is heel herkenbaar en trok veel bekijks tijdens onze rit.
Uiteraard is het een kwestie van smaak, maar naar mijn mening heeft Volkswagen zijn hand wel een beetje overspeeld op een cruciale kwaliteit van de auto: zijn klasse. Hij ziet er duur en op en top Duits uit, maar de speciale koplampen, de grille en de zwarte naafdoppen in de nieuwe Monza-velgen geven me een beetje een Halfords-idee. Het overgrote deel van de kopers wil de GTI zoals hij is en niet volgehangen met allerhande prulaccessoires. Ik klink misschien wat ouderwets, maar deze styling gaat me net een stapje te ver. De ingetogen vormgeving van de vijfde generatie sprak me meer aan. Dat was de GTI ten voeten uit.
Die iets te overdreven styling gaat binnenin verder. Het nieuwe stuurwiel is net even te dik aangezet, de oude versie was juist prima. Deze heeft teveel poespas. De versnellingspook is opgefleurd met een bloedrood randje en past bij de rode stiksels die overal terugkomen.
'Hij is zelfs zo goed dat hij de bestuurder het gevoel geeft erg goed te kunnen rijden, misschien wel beter dan in werkelijkheid het geval is'
De deurbekleding is ook wat geüpdate, maar ik kan me voorstellen dat je dat snel over het hoofd ziet. Ook de ruitbekleding is helemaal anno 2009. Het blijft een mooie verwijzing naar VW’s historie, maar in de nieuwe versie wordt duidelijk dat zelfs ruitjes kunnen worden gemoderniseerd.
In de jongste generatie GTI is de veiligheid en het comfort naar een hoger plan getild. Er kwam meer isolatie, knie-airbags werden toegevoegd. Op het dashboard zit nu een schakelindicator die oplicht als je moet opschakelen. Ja echt, zelfs in de sportiefste Golf word je nog herinnerd aan de brandstofschaarste. Het spreekt voor zich dat je verwacht dat een auto die zo sterk verbeterd is in verschijning en uitrusting ook beter rijdt. Gelukkig is dat waar. De Golf GTI is heel comfortabel gebleven en is een zeer goed presterende hatchback. Hij is zelfs zo goed dat hij de bestuurder het gevoel geeft erg goed te kunnen rijden, misschien wel beter dan in werkelijkheid het geval is. De besturing is licht, maar wel zeer direct. Zustermerk Audi zou hier voor sommige modellen een voorbeeld aan kunnen nemen. Het schakelen gaat niet zo vlug als je in zo’n prestatiegerichte auto zou verwachten, maar gaat wel heel licht en toch met gevoel. Met één druk op de knop schakel je van de Comfort-stand naar de Sport-instelling van het onderstel. De dempers worden strakker, de besturing gaat iets zwaarder en het lijkt wel of de auto aan het asfalt kleeft.
De GTI heeft karrenvrachten kracht te bieden: bij lage toerentallen is er al veel koppel, hoog in het toerenbereik doet het vermogen zijn werk. Zo is er in elke versnelling een flinke acceleratie te verwachten. Duik snel een scherpe bocht in en hij volgt gedwee de juiste koers. Er is genoeg reserve voor een flinke inhaalactie, de tractie is uitstekend, met dank aan het limited slip-differentieel dat z’n debuut maakt op dit model.
Gelukkig is het brute geweld goed te beteugelen. De remmen doen hun werk prima, geef gas en de auto spuit er weer in één ademteug vandoor. Al dat moois zit verpakt in een auto die je ook nog eens een fatsoenlijke kofferbak en achterbank biedt. Ook op het gebied van uitrusting heb je niets te klagen. Een leuk gadget: als je de achteruit inschakelt, komt onder het VW-embleem op de achterklep een cameraatje tevoorschijn. Dit James Bond-achtige apparaatje zendt beelden naar het grote scherm van het navigatiesysteem.
Dit is echt een armeluis Porsche, dé sportauto voor mindere tijden. Snel genoeg om van elk kronkelweggetje je eigen circuit te maken en toch heel plezierig in de omgang. Bovendien is hij ook nog eens heel betaalbaar.
De Focus RS zou je als zijn directe concurrent kunnen zien. Maar de Focus is sterker geënt op sportiviteit. Ondanks de Halfords-spulletjes van de GTI is de RS toch meer de auto voor de mannen met borsthaar. Als de Golf GTI de nieuwe 911 is, dan kun je de rappe Focus vergelijken met een TVR. Kies zelf maar.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
28 Reacties
Mooie auto en leuke review, maar om het nou als DE auto te bestempelen om je porsche te vervangen voor dat geld.... er zijn betere auto's voor dat geld, snellere auto's voor dat geld en ja zelfs luxere auto's voor dat geld...
Het oogt heel Golf, maar daarom maakt het ook zo NIET bijzonder. Ik denk dat dit een echte liefhebbers auto is, VW fans die de afgelopen jaren hebben zitten sparen...
nee voor dat geld kies ik toch voor de nieuwe Mazda 3 MPS... sneller, mooier en dynamischer!
ik ben het met je eens dat er betere auto's zijn maar niet voor dat geld.
en het blijft een van de leukste autootjes die er zijn.
ik heb liever een Golf GTI dan een Ford Focus RS
Prachtige inleiding van dit artikel, alleen...... dit slaat kant noch wal!
Zoals Bas en Allard hiervoor al beschreven, zijn er hele leuke (lees snellere) andere auto's voor dit geld te koop. Eigenlijk zou je kunnen stellen dat VW met de GTI de plank volledig mis heeft geslagen! Een "GTI achtige" van deze tijd doet de sprint naar de honderd in maximaal 6,5 sec. Ik had goede hoop kijkend naar de Scirocco, maar helaas niets van dit alles!Toch lullig voor als je z'on gti hebt aangeschaft en vervolgens zoek wordt gereden door een of ander middenklasser.
mooi heb er zelf in gezeten op de autoRAI oogt sportief van binnen. het is de mooiste golf ooit ,maar dan vraag ik mezelf af of er ooit is een mooie golf is geweest. zoals iedereen zegt niet zo duur maar oor dat geld niet snel genoeg
mijn tip: blijf maar sparen voor de nieuwe ford focus rs
@ Allard
Meen je dat nou echt? Kies jij voor een GTI boven een FOCUS RS??? Ik zou me eerst meer verdiepen in wat de FOCUS RS nou precies is, want een GTI vs RS... de GTI heeft geen schijn van kans (en dat op ALLE gebieden)
GTI leuk als 2e auto, een FOCUS RS of de nieuwe 3 MPS zijn echte killers....
@ Bas.
Weet je wat het is met die Vw gti rijders? ze denken dat ze snel zijn, maar willen gewoon niet begrijpen dat auto's als de RS en de MPS en natuurlijk de Impreza's hun kompleet zoek rijden!........
Waar die eigenschap vandaan komt weet ik niet, wat ik wel weet dat ze daarom erg dom overkomen!!
@ nielswrx
ik ben het helemaal met je eens
en onthoud KOOP EEN FORD FOCUS RS
de ford focus rs is gwn een ordinaire johnny car.Voor te rijden met stijl ebt ge een gti nodig.En voor prestaties de impreza sti of de nieuwe mps van mazda.
maar toch die ordinaire johnny bak.
volkswagen gaat niet mee met die pk race maar gaat voor kwaliteit je mag hier toch maar 120 dus wat zeuren we nou met al die pk alleen maar om intressanter over te komen bij je mede weg gebruiker het wordt al ascociaal genoeg.
@Robert
pardon kwaliteit? De focus RS heeft echt meer kwaliteit dan de VW GTI, jij hebt er waarschijnlijk nog niet 1 gezien in real life, ik wel op de beurs...en da's echt meer kwaliteit dan een GTI. Wat betreft netjes rijden... ik zie genoeg mensen met weinig pk's die constant links rijden of geen voorrang geven, dus dat heeft ook niets te maken het gedrag van mensen met auto's bomvol pk's.
En dat je max 120 mag rijden heeft niets te maken met het aantal pk's, het gaat om de snelheid van 0 naar 100, anders bouwen ze toch ook geen VW GTI.. dat staat toch voor sportiviteit en snelheid? Het gaat erom dat VW achterloopt met alle andere hothatches die er te koop zijn, daar hebben we dan ook over m.b.t. tot dit artikel die de RS FOCUS vergelijkt met deze GTI. Kortom dit soort hothatches zijn er voor liefhebbers, maar als we er 1 kopen, willen we natuurlijk het beste voor zo min mogelijk geld...
wacht nou maar misschien de r32 met vierwiel aandrijving die ford is ook 20.ooo euro duurder.
@robert,
Vergeet het maar met die R32! Mocht deze wel komen, dan overschreidt de 50.000 euro met gemak! P.s. .......Ben je nog steeds niet uitgekeken op die binnenbekleding van de GTI?
brrrrrr ruitjes.
@Robert
kijk de GTI is zeker geen slechte auto, we reageren op het artikel en de verschillen tussen de GTI en de RS... en de prijs van de GTI ten opzichte van wat je elders kan krijgen
Bijvoorbeeld voor een paar duizend euro meer heb je een Mazda 3 MPS met 260 pk die de 0-100 in 6,1 seconden doet. En ja ja dat is belangrijk, want anders koop je geen hothatch, kan je net zo goed een gewone Golf of Mazda 3 kopen.
Seat Leon Cupra, Opel OPC, Mazda 3 MPS, Astra VXR, Golf GTI, Civic Type-R, Megane Renaultsport 230 tja.. kiezen is moeilijk in dit segment. Mensen willen toch "the best money can buy" en dat is meestal de 3 MPS - los van smaak - gekeken naar prestaties en money...
en de FOCUS RS.. tja die hoort in het rijtje met de WRX en EVO's... dus een wereld van verschil in prijs en prestaties! En tja de TVR vergeleken met een porsche daar hoef ik toch niets over te melden...
@Robert
kijk de GTI is zeker geen slechte auto, we reageren op het artikel en de verschillen tussen de GTI en de RS... en de prijs van de GTI ten opzichte van wat je elders kan krijgen
Bijvoorbeeld voor een paar duizend euro meer heb je een Mazda 3 MPS met 260 pk die de 0-100 in 6,1 seconden doet. En ja ja dat is belangrijk, want anders koop je geen hothatch, kan je net zo goed een gewone Golf of Mazda 3 kopen.
Seat Leon Cupra, Opel OPC, Mazda 3 MPS, Astra VXR, Golf GTI, Civic Type-R, Megane Renaultsport 230 tja.. kiezen is moeilijk in dit segment. Mensen willen toch "the best money can buy" en dat is meestal de 3 MPS - los van smaak - gekeken naar prestaties en money...
en de FOCUS RS.. tja die hoort in het rijtje met de WRX en EVO's... dus een wereld van verschil in prijs en prestaties! En tja de TVR vergeleken met een porsche daar hoef ik toch niets over te melden...
Tjongejongejonge!
Ik denk echt dat de meesten toch alleen maar plaatjes en cijfers kennen.
Loop eens bij de garage binnen, stap in een 3mps en ga rijden.....totaal ruk!!!
Gewoon niet te handelen, deze bvonk plastic heeft een heerlijke motor maar meer ook niet...
Ik rij zelf ook al jaren japans, maar 210pk op de voorwielen is echt wel het matje....limited slip..hahaha!
M'n vrouw in een limitede slip, dat werkt wel voor mij:)
Nee dames en heren..deze Duitser is qua afwerking en degelijkheid toch echt van een ander level.
Rijstraketten zijn ook top, maar rammelen na een jaartje toch meer dan de vw, over de restwaarde nog maar te zwijgen.
Tja, zijn alle petjes japans/ford (Ook een pot nat met mazda.) gaan rijden?
@Henk
Ik ben in bezit van twee snelle auto's en je kan de 3MPS echt niet "ruk" noemen. Op het circuit is de MPS toch echt de GTI de baas. Diverse vakbladen en tv programma's hebben dit reeds uitgebreid getest, dus ik snap je mening niet. Dus jij hebt de MPS gereden? Bij welke dealer was dat en wanneer? Ik kan me echt niet voorstellen dat dit is tegengevallen! Maar goed, we reageren op het artikel en dat is nogmaals GTI vs RS en tja dat is een dikke 1-0 voor de RS mee eens of niet? MPS vs GTI is een ander verhaal en betreft prestaties is de MPS de winnaar. Heb jij het over dashboard materiaal van de GTI, dan is de GTI de winnaar. Maar goed dan vergelijken we het ook nog eens met een OUDE mps en een nieuwe gti... laten we eens de nieuwe gti vergelijken met de nieuwe 3MPS... een paar rondjes op het circuit lijkt me geweldig! ;-)
Tussen snelheid en handelbaarheid moet wel een goede balans zijn.
Iets wat in veel tests nu eenmaal niet ten voordeel van de MPS uitpakt.
Zelf ook auto's gehad met 300+ PK's dus mijn oordeel is ook niet zonder enige ervaring.
De dealer wil zelfs liever geen MPS verkopen omdat hij er zelf van overtuigd is dat er toch wel een te giftig blokje op de voorwielen wordt losgelaten.
BTW is de GTI qua prijs ook wel ietsie voordeliger, dit gecombineerd met een ABT-chip en 265pk, lijkt mij een goede waarde toch?
Misschien is "ruk"iets te enthousiast, maar ik heb vorige week weloverwogen een nieuwe GTI aangeschaft.
Snel,handelbaar,tiptop afgewerkt en klaar voor mijn gezinnetje......
MPS is best leuk, maar niet als de kids de achterkant van je stoel onder kotsen.
@Henk,
Eigenlijk bizar dat je de Renault Megane RS over het hoofd hebt gezien! Deze voorwielaandrijver heeft veel circuitervaring en buiten dat zit deze zéér goed in zijn spullen! Snel spotief en luxe!
Verder veel plezier met je golfje.
Aan allen die een GTI vergelijken met een RS. Jullie zijn IDIOTEN. De juiste vergelijking bestaar er namelijk tussen de Golf R, Scirocco R en de Focus RS. Trouwens zijn die VW'S kwalitatief beter afgewerkt, hoogwaardig interieur. Presteert de R reeks van Volkswagen beter en voelen ze steviger aan. Je Vergelijkt GEEN RS met een GTI. Zelfs geen Mazda of renault RS kan opkomen qua prestaties tegenover de Golf R bv.
Allen succes met jullie wagens maar leer eerst eens vergelijken aub...
Net een 2e hands golf gti V aangeschaft met weinig km. Dit weloverwogen en na een vergelijk met een focus ST. Ik was op zoek naar een wat comfortabele goedafgewerkte snelle gezinsauto met ook nog een redelijk verbruik en een beschaafd voorkomen. Dan kan je eenvoudigweg niet om een golf gti heen. En welke er op het circuit sneller is, is voor de meeste mensen totaal niet relevant, ook niet dat een concurrent sneller is. Voor het circuit heb ik overigens een andere italiaanse volbloed.
Net een 2e hands golf gti V aangeschaft met weinig km. Dit weloverwogen en na een vergelijk met een focus ST. Ik was op zoek naar een wat comfortabele goedafgewerkte snelle gezinsauto met ook nog een redelijk verbruik en een beschaafd voorkomen. Dan kan je eenvoudigweg niet om een golf gti heen. En welke er op het circuit sneller is, is voor de meeste mensen totaal niet relevant, ook niet dat een concurrent sneller is. Voor het circuit heb ik overigens een andere italiaanse volbloed.
Na vele vele jaren in een BMW te hebben gereden. Ben ik sinds 2.5 maand de berijder van een witte Golf GTI (chiptuning) met zwarte 18 inch velgen. Het is een super auto, dynamisch, super snel, lekker strak op de weg en zeer sportief. Hij is mooi en compleet. Het is een auto die zijn waarde behoudt. De GTI is een 'eye catcher' heeft heel veel bekijks, zowel in de stad als op de snelweg. De GTI is de enige auto in zijn klasse, die zo goed is gebalanceerd.
@Rinaldo,
Helemaal mee eens! Hebzelf een snelle beamer 3 en een gti vi met abt. Beide rijden fantastisch, de vw doet niet onder voor de beamer, alhoewel hier een 6 in lijn zijn werk doet (ander karakter) en de kwaliteitsbeleving nog een tandje strakker is. Voor mij geen andere hot hatch. En degene die beweert dat het gaat om de snelste tijd van 0-100, die moet eerst maar eens zijn school af gaan maken.
Gr,
VanGils
@Rinaldo
Een gti bekijks???
Een gti is een van de meest verkochte hothatches. Niemand kijkt daar naar om.
En neem de nieuwe mps... BOSE suround systeem met 10 speakers, grote koffer, 260pk, 6.1s naar 100, 250km/u top, plaats voor 5 man.
En japanse kwaliteit, die is beter dan duitse.
mps>>>>> gti
@vanGils
School afmaken?
Dat zou jij moeten doen...
mps stock 0-100 6.1
gti abt 260pk 6.4 (officiele abt cijfers!!!)
gti 300pk 6.1(officiele abt cijfers!!!)
megane rs stock 250pk 6.1 (heinz kan die naar 285pk dan is het <6s)
Focus rs 305pk 5.9
Ga zelf eens naar school man....
Een gti was vroeger de top maar nu... Ander en veeeeeel beter/sneller.
@vanGils, school afmaken? Bedoel je dat mensen niet begrijpen dat het niet alleen om snelheid gaat, maar ook kwalieit? Dan heeft school daar niets mee te maken, je geeft dan eigenlijk aan, dat mensen dan dom zijn ofzo? Ik denk toch echt dat jij degene bent die beter moet opletten. Het artikel waar we nu op reageren vergelijkt deze GTI die 7,2 sec doet van 0 naar 100 tegen een Focus RS. Het gaat toch wel degelijk om snelheid, anders koop je geen snelle auto. Je kan ook puur om kwaliteit rijden, dan kan je heel wat andere ´trage` auto´s kopen. Nee hothatch gaat om snelheid, anders heet het geen hothatch. GTI is een leuke auto, maar trekt normaal bekijks. Je hebt meer kans dat je door een GTI wordt overeden, dan dat je door de bliksem getroffen wordt. Je ziet ze namelijk dagelijks.
@bas en tbd. Wat van Gils bedoelt met school afmaken is dat vooral pubers (ik zelf vroeger ook !!) alleen naar de cijfers kijken en niet realiseren dat niet iedereen op een harde circuit racer met een hoog plastic gehalte zit te wachten die 1 seconde sneller op de 100 zit.
De vw pretendeert dat ook niet en probeert juist de doelgroep te bereiken die zoekt naar een compromis tussen sportiviteit en bruikbaarheid (=oa comfort , benzineverbruik , een vrouw die er ook nog in gezien wil worden, en kinderen die niet direct gaan gillen door het nerveuze karakter van de auto). Ik zelf ging vroeger ook voor de die-hard modellen, maar dat gaat nu dus niet meer en dan is de vw ongeveer het enige alternatief.
Beste Martijn,
sommige mensen blijven eeuwig jong en gaan altijd voor de cijfers. Ik heb een gezin en 3 auto´s en ben regelmatig op het circuit van Zandvoort en TT assen te vinden. Als je met je gezin wil rond cruisen, kan je beter een andere auto kopen, bv een mpv. De meeste mensen die ik ken in een dergelijke GTI rijden solo. Ik zie zelden kinderen op de achterbank ;-) We reageren op het artikel en dat is de vergelijking GTI vs de RS... en tja RS is toch echt klasse hoger, daar gaat het om. Of de GTI een leuke auto is in het algemeen is een andere discussie toch? Ik heb gisteren weer een GTI dragje gedaan en tja vind het nog steeds niets bijzonder, maar dat is mijn mening. Ieder zn merk / auto. mvg