Autotests
Skoda Yeti 1.2 Active
15-02-20107 reacties
Met de nieuwe Yeti richt Skoda zijn pijlen op de Nissan Qashqai.
Afgaande op de tweede rijindruk kon dat wel eens een schot in de roos zijn.
Afgaande op de tweede rijindruk kon dat wel eens een schot in de roos zijn.
Rond de Yeti hangt net zo’n sfeertje als rond het monster van Loch Ness. Bestaat deze verschrikkelijke sneeuwman nu echt of niet? Wetenschappers en avonturiers zijn het er niet over eens, maar voor Skoda was dat geen belemmering om hun nieuwe cross-over de naam van deze mythische figuur mee te geven. Het doel: het succes van de Qashqai tot stoppen brengen. Dat is nogal een opgave, want in 2008 werden er van dat model in Nederland ruim 5.500 exemplaren verkocht. Zijn bijnaam ‘Cashcow’ komt niet zomaar uit de lucht vallen.
Wat heeft de Yeti dan in huis? Het onderstel is gelijk aan dat van de Octavia en is daarmee een stuk groter dan de Roomster, die op het Fabia-platform staat. Wat ze delen is het Varioflex-interieur. Als extra biedt de Yeti leuke prestaties in het terrein. Dat vindt Skoda tenminste. Onze bevindingen komen straks. Eerst richten we ons even op de splinternieuwe motor: een 1,2-liter blok voorzien van een turbo en gekoppeld aan een DSG-bak. Zoals we in de nieuwe VW Polo al ontdekten, is het een geweldige combinatie. Hij is zuinig en stil, terwijl de prestaties opmerkelijk kwiek zijn. Ondanks de geringe inhoud, heb je niet het idee vermogen tekort te komen. Met een wat zwaardere belasting (een weekeinde met de kinderen en de bagage van je vrouw op pad bijvoorbeeld) kon het wel eens andere koek zijn. Vierwielaandrijving is op de 1.2 niet leverbaar.
Net als elke auto in deze klasse die wat hoger op z’n wielen staat en een hoge daklijn heeft, waggelt de Yeti wat over oneffenheden, maar het comfort is verre van zompig. Hou je in bochten het gas erop, dan rolt-ie een pietsie over de lengteas. Feit is dat de Yeti een goede grip biedt en een betere wegligging dan de Qashqai. Dat is niet zo vreemd, want op snelheid is dat geen heel plezierige auto.
In het interieur is het een feest van herkenning. Overal tref je onderdelen van de Volkswagen-familie aan en het zit traditiegetrouw goed in elkaar. Het eerder genoemde Varioflex is Skoda-eigen, een knap staaltje binnenhuisarchitectuur. De tweede zitrij kun je neerklappen, invouwen en bovendien uitnemen. Zoals gezegd passen de Tsjechen dit ook al toe in de Roomster. In vergelijking tot zijn kleinere broer heeft de Yeti, met dank aan de lagere daklijn, twintig liter bagageruimte minder, maar dat scheelt hooguit één Dirk-tas.
We tipten al eerder even de terreinkwaliteiten van de Yeti aan. We mochten zelf testen of Skoda geen fabeltjes vertelde (je weet het maar nooit met een typenaam van een twijfelachtige komaf). Een parcours met nauwe paadjes, stevige hellingen en gladde weggetjes lag voor ons klaar. Van het begin tot het einde stelde de auto niet teleur. De Haldex-koppeling werkt als een sperdifferentieel, een voorziening die je bij echte terreinauto’s tegenkomt. Het abs remt elk wiel afzonderlijk, zodat het ook als hulpmiddel voor een veilige afdaling kon dienen. Je kunt gerust een heuveltje afrijden.
Die arme Qashqai, wat moet er van hem worden? Van een succesnummer wordt die gedegradeerd tot een reservespeler, zo verwachten we. De Yeti rijdt beter, heeft een mooier interieur en biedt bovendien een beter scala aan motoren. Met prijzen die een paar duizend euro boven die van de Skoda liggen, komt de Qashqai in een lastige positie. Voor Nissan is de Skoda Yeti inderdaad het bewijs dat de Verschrikkelijk Sneeuwman bestaat.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
7 Reacties
Het gewicht van deze auto (in de test als NB = niet bekend) is 1365 kg met de DSG bak, waardoor dit een zware auto wordt (ongeveer 100 kg meer dan de concurrenten).
De instap is een beetje moeilijker omdat de stoel 25 cm (normaal is 20 cm) van de zijbalk staat, waardoor je steeds je broekspijp bevuilt aan de zijkant van de auto !
Maar de 1,2 lit turbo gecombineerd met een DSG bak met zeven verhoudingen maakt van deze auto een snelle jongen.
De instrumenten hebben een rare orientatie van de cijfers zodat je steeds je nek moet draaien om deze keurig te lezen (bij VW staan ze allen netjes horiozontaal wat het lezen vergemakkelijkt).
Ook zijn de wielkasten niet goed "gevuld" met de banden, waardoor hij te hoog op zijn poten lijkt te staan, dit geeft hem wel een 4x4 look, wat hij niet is!
Koop een echte terreinwagen zoals een Land Rover Defender.
Daar kun je mee over bergen rijden en niet zoals dat reclame spotje over platte bos weggetjes.
Koop een Land Rover
div. gegevens van de yeti
afm. techn. gegevens
opties voor luxere uitvoering
automaat
trekhaak e.d.
Sinds enkele weken rij ik de Yeti 2.0 TDI 81Kw. Het is een genot om met deze auto te rijden. In de stad is hij uiterst wendbaar in het verkeer en op de snelweg zoeft hij snel en toch rustig met het verkeer mee. Met een verbruik in de stad van 1 op 15 en op de snelweg bij 130 1 op 22 is hij super zuinig.
In het begin twijfelde ik wat om hem aan te schaffen. Skoda ! Achteraf heb ik geen enkele spijt. IK heb de Ambition uitvoering en het pakket dat daar bij zit is zeer uitgebreid.
Kortom voor twijfelaars. Maak een proefrit of huur hem eens voor een weekeind. Dan ben je zeker overtuigd !!
Gisteren een proefrit gemaakt in een Yeti 1.2 . Dit geloof je niet , een 1.2 met deze prestaties. Dit rijd heerlijk. Nu moet ik gaan kiezen welke ik ga nemen . Een tour ,een Active of de erg Luxe Demo auto waar ik in gereden heb.
Ik kom er wel uit .
Ik heb een witte yeti tour gekocht en laat er 18 inch zwarte velgen onder zetten.
Ziet er echt gaaf uit !!!
1,2 TSI rijd ook super
de proefrit in een 1.2 tsi met automaat was een openbaring. was meteen verkocht. rijdt fantastisch, automaat is prima, snel met een klein motortje, mooi afgewerkt, goede vering, korte draaicircel. gelijk een demo auto gekocht.
ben benieuwd hoe het gaat met onze caravan aan de haak.