Autotests
Peugeot 3008 1.6 HDiF 16V 110 GT
09-06-200913 reacties
Gerelateerde content
Dit is typisch zo’n auto die is ontworpen voor dat de crisis toesloeg. Anders was-ie er nooit gekomen.
De crisis zal ertoe leiden dat autofabrikanten kritischer kijken naar hun nieuw uit te brengen modellen. Althans, dat hopen we van harte. Ze roepen allemaal wel dat er testpanels zijn van ‘gewone burgers’ om de binnenkant te bevoelen, de buitenkant te beoordelen en het rijgedrag te ondervinden, maar wij hebben nog nooit iemand gesproken die dat heeft gedaan. Als dat soort onafhankelijke testers al bestaat, dan hadden ze Peugeot zeker uitgelachen met de 3008. Want hij ziet er niet uit.
Natuurlijk, we brengen het altijd geldende cliché direct naar voren: over smaak valt niet te twisten. Nou, ten aanzien van de 3008 wél. Het is net alsof iemand bij Peugeot een ballon van een 308 vond, er een longinhoud extra lucht in blies – gewoon voor de grap – waarop een niet uitgeslapen manager riep: ‘Hé, die moeten we gaan maken!’ Niks peer groups, marktonderzoek en zulke zaken meer, gewoon het aloude adagium der autofabrikanten: wij maken, u koopt. De gedrongen en best dynamische vorm van de 308 is compleet om zeep geholpen door een bonkig, aseksueel geval dat niet weet of-ie nou busje moet zijn, MPV of SUV. Wij vrezen: jullie maken, niemand kopen. Daar blijft de wereld trouwens ook wat mooier bij.
Ha, denk je, dat wordt weer zo’n modelletje waarop een Top Gear-redacteur lekker z’n frustraties kwijt kan, een model dat als vanouds wordt afgezeken. Niets is minder waar. We raakten juist een beetje verward door die 3008 en wel om drie zaken: de buitenkant, de binnenkant en het rijgedrag.
Over dat eerste zijn we duidelijk genoeg geweest toch? Dan de binnenkant. De afwerking van Peugeots is de laatste jaren op een veel hoger niveau komen te staan. Het meest schokkende voorbeeld – in uiterst positieve zin dan – is de 308 CC, die van binnen echt bijzonder fraai is. Onlangs vertoefden we in een exemplaar met bruin leer binnenin, nou: je waant je in een limousine, zo luxe. De 3008 is natuurlijk wat volkser aangekleed dan die flaneer-308, maar evengoed ziet het er binnenin bijzonder goed uit. Wij reden weliswaar de duurste uitvoering (GT) met alle denkbare poespas, maar zelfs de basisversie (SR) heeft al een leren stuur (en standaard esp, airco en hill start assist voor minder vaardige rijders). De tuimelschakelaars op het dashboard zijn heel kek en de vorm van de cockpit is een beetje om de bestuurder heen gevouwen, zoals dat in de Audi R8 (!) ook het geval is, met een handgreep voor de bijrijder als accentuering daarvan naast het middenconsole. Een extra handigheid. Daar bovenop heeft de GT-versie nog wat chromen randjes hier en daar. Wat een verademing, en niet eens alleen ten opzichte van die buitenkant.
Verder heeft onze versie een prima navigatiesysteem met alles erop en eraan, klimaatcontrole, een goede radio/cd-speler (upgrade naar een heerlijk JBL-systeem kost slechts 700 euro extra), parkeerpiepjes en een heus head-up display. Als je wilt, tover je voor je neus, bovenop het dashboard, een plexiglas plaatje tevoorschijn waarop je je snelheid kunt aflezen en gegevens van een al dan niet ingestelde snelheidsregelaar of -begrenzer. Binnen tien minuten kijk je alleen nog maar daarop, en niet meer op de traditionele meters eronder – zo makkelijk is het.
Nee, het is eigenlijk nóg makkelijker: in de 3008 is alles keurig afgewerkt, het is ruim en je voelt je prettig achter het stuur. Qua originaliteit en flair laat Peugeot op het gebied van interieur beoogde concurrenten als de Nissan Qashqai en Volkswagen Golf Plus met gemak achter zich, de kwaliteit van de gebruikte materialen is uitstekend voor deze klasse.
Maar… we troffen ook distant alert-knopjes aan op het dashboard, normaal gesproken een handige veiligheidsgimmick. In de Peugeot niet. We kennen dergelijke systemen van andere fabrikanten en het werkt overal nagenoeg hetzelfde: als je niet zit op te letten en je dreigt ergens tegenaan te botsen, dan klinken er harde piepsignalen, een fractie later spannen de gordels zich strak en weer een fractie later – als je dan nog niet snapt dat je even moet remmen – begint de auto automatisch te remmen. Gewoon handig, het overkomt ons allemaal wel eens dat we even met onze aandacht ergens anders zijn. We noemen een binnenkomend sms’je, bijvoorbeeld. Bij Peugeot is het systeem nagenoeg nutteloos, want hij piept alleen. Peugeot vindt dat de bestuurder te allen tijde in control moet zijn en verantwoordelijk is – goh, een waarschuwingspiep geven vindt men voldoende. Misschien moeten ze wat minder vínden.
Met een dualistisch gevoel beginnen we de testrit zelf: eigenlijk willen we liever niet gezien worden in een 3008 – al zijn we voor het testen helemaal in Kroatië, maar van het binnenste worden we blij, daar kunnen andere merken een voorbeeld aan nemen. Wij reden een 1.6 HDiF, een B-label diesel met 110 pk en geloof het of niet: die rijdt goed! Dat hadden we niet verwacht van een hoge auto als deze. Je zou ook verwachten dat een, we nemen het woord toch maar in de mond, cross-over met deze vormen vierwielaangedreven zou zijn, maar dat is niet zo. Sterker: er is helemaal geen vierwielaandrijving leverbaar. Later misschien, als er een hybride komt. Aandrijving op de voorwielen dus, en geholpen door een dynamic rolling control-systeem. (Wij verzinnen die termen niet.)
Dat systeem zit standaard op de duurdere 3008’s, dus ook op de GT-versie, en doet niets meer en minder dan het overhellen van de carrosserie beteugelen. En goed ook. Zo lullig als het ontwerp er uitziet, zo dynamisch is het rijkarakter, zelfs met een 110-pk sterke diesel. Toch niet de eerste motor waaraan je denkt als een auto dynamisch wordt genoemd. Hij stuurt prettig en scherp, niet te direct en zeker niet te vaag. Hij ligt rotsvast op de weg en je moet echt heel, heel erg je best doen om de banden te laten piepen bij snelgenomen bochten. Altijd een beetje een graadmeter voor je gevoel van grip.
Over grip gesproken: je krijgt dan wel geen vierwielaandrijving, het feit dat het ding zo hoog op z’n poten staat, suggereert dat je er off-road mee kunt. Optioneel kun je het grip control-systeem bestellen waarmee je een draaiknop krijgt zoals in een Range Rover: je stelt in dat je op zand rijdt en de auto past zich daaraan aan. Of sneeuw. Of rotsen. Een kudde geiten. Wat een onzin. Het kost tussen de 600 en 1.200 euro, afhankelijk van de gekozen uitvoering, en je zult er vast nèt even wat meer grip van krijgen als je door een besneeuwd weiland probeert te ploegen. Maar wie doet dat in een 3008? Niemand. Houd dat geld in je zak, of zet het om in iets nuttigs. Banden met noppen bijvoorbeeld.
Snap je inmiddels waarom we een beetje verward zijn? Je hebt bij dit soort modellen een bepaald verwachtingspatroon over het rijgedrag, en Peugeot overtreft dat ruimschoots. Terwijl het uiterlijk doet vermoeden dat het rijgedrag net zo zal zijn als het uiterlijk. Raar hè?
Peugeot heeft het dus eigenlijk bijna helemaal in de vingers: pas de stijl en de kwaliteit van dit interieur in elk model toe en ze spelen op dat gebied mee in de bovenste regionen. Pas op elk model de combinatie van een goed, redelijk sportief en vooral comfortabel onderstel en fijne besturing toe, in deze juiste balans, en ook het rijgedrag bereikt een hoog niveau. Alleen met een ontwerp zoals het uiterlijk van de 3008 kom je niet ver. Peugeot moet gewoon frisse joie de vivre-auto’s maken – en dat kunnen ze best – maar geen bejaarde koekblikken als dit.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
13 Reacties
Wat een neagtieviteit, dat je het niet eens bent met een ontwerp oké maar om er zo over te schrijven en niet eens je naam er onder te durven zetten hhmmmmm..... . Gelukkig heeft iedereen een andere smaak en visie, anders zouden we allemaal in dezelfde auto rijden. Van een journalist wordt verwacht dat hij een oprecht test verslag maakt. Maar dit is gewoon je eigen meing opschrijven en een merk afkraken wat toevallig je smaak of voorkeur niet is.
Vraag me af of je er mee in het zand of de modder heb gereden.
ik heb hem getest op mijn cross parkoer waar ik met mijn marathonkoets op train. Ik moet zeggen hij trok zich redelijk uit de slag met de grip control en zijn M+S banden.
Op nat gras trok hij zelf mijn paardetrailer zonder doorslippen verder uit stilstand. Heb al veel wagens getest met snufjes maar deze werkt echt.
De meer prijs is het wel waard !
Volgens mij heeft deze schrijver weinig tot geen verstand van auto,s en adviseer ik hem een ander beroep te kiezen.
als je zo over een auto schrijft heb je blijkbaar geen verstand van zaken ,u schrijft werkelijk als een peugeot hater
persoonlijk heb ik een proefrit gemaakt met de 1.6 120pk en de
1.6 150pk benzine uitvoering ,mijn mening is dat het beide zeer
goed rijdende en stuurende auto,s zijn met een uitstekend weggedrag .wat het uiterlijk betreft vind ik het een mooie wagen
maar goed ieder zijn smaak .(veel succes bij het zoeken naar een geschikte baan).
Ik rij nu 3 maand met de premium pack 2.0 versie, en ben er supertevreden mee. Ook over het uiterlijk valt te twisten, want ik heb al 10-tallen positieve reacties gekregen.
Maar het comfort en de rijprestaties primeren, want als bestuurder zie je toch enkel de binnenkant, de buitenkant is voor een ander ;-).
Zelf heb ik de 1.6 én 2.0 versies eerst getest, en er was toch nog wel een dusdanig verschil dat ik niet meer moest twijfelen. De 1.6 vond ik zelf iets te licht wegen voor deze auto, maar dat kan ook aan de eigen rijstijl liggen.
Wat de distance alert betreft, volg ik de schrijver, in deze vorm is deze eigenlijk overbodig. Voor de rest kijk ik eigenlijk niet meer naar het dashboard, maar enkel nog op het head-up display. Heel handig én veilig !
De parkeerhulp mocht ook iets scherper voor me afgesteld zijn, want hij gaat wel heel erg vlug in het rood.
Voor de rest is het genieten, ook voor mijn 2 honden (boxers) die er de tijd van hun leven in hebben (op de achterbak of met achterbank plat).
Ik had eerst schrik voor de verandering (kom van 406 Coupé 2.0 Pack), maar ik heb het mij nog geen dag beklaagd. Vooral mijn rug is zeer tevreden...
Ik heb net een HDiF 16 ST 2 Tronic besteld. Heeft iemand hier ervaring mee?
Weer zón tester die denkt zijn smaak te moeten doordrukken. Of die al andere reviews gelezen heeft waar de 3008 niet als een schoonheid word afgeschilderd en daarom die na kwetterd.
Wat vandaag lelijk is is morgen mooi en andersom maar ik denk dat de tester zijn leeftijd niet mee heeft en daarom nog niet geheel door geëvolueerd is. Ook de opmerking over distant alert slaat kant nog wal. Ik ben het helemaal met Peugot eens een piep systeem is meer dan voldoende maar ik denk dat de schrijver van deze collum te lang onder moeders rok heeft gezeten en liever heeft dat alles voor hem gedaan wordt zodat hij zelf niet meer hoeft na te denken. Tja maar als je wil zeiken dan vind je wel iets want dat is zijn beroep en verdient die zijn brood mee. Met één wordt chapeau weer een gedrog van een collum verwekt ga zo door, en tegen de redaktie zou ik willen zeggen stoerrrrr dat jullie dit doorlaten gaan. Gegroet.....brrrrrrrrrrr
Na 9 maand ben ik nog steeds een tevreden bezitter (premium pack 2.0)! En al tal van positieve reactie's gekregen, vooral van meerijders.
Na 9 maand ben ik nog steeds een tevreden bezitter (premium pack 2.0)! En al tal van positieve reactie's gekregen, vooral van meerijders.
Inmiddels al weer 13 maanden een zeer tevreden bezitter van een bluelease 1.6 hdif met 75.000KM op de teller. Geen enkele probleem gehad, nou ja op een achterklep die niet meer wikde sluiten tijdens de vakantie in z-frankrijk. Even bij Peugeot geweest en was binnen 5 minuten opgelost.
Over twee weken word er alweer een nieuwe besteld een bluelease executive met alles er op en er aan. Voor mij voor lopig niets anders.
hallo ik heb pas voor het eerst een peogeot gekocht de 3008 ik rij hem pas 3 maanden de sr 1600 perfffffffekte auto altijd renauld gereden maar deze auto is mooi en rijd heel fijn complimenten voor peugeot tussen twee haakjes die man die deze auto af kraakt die heb zeker een 3d brillll op ha ha tijd voor een nieuwe bril
Zal mijn Peugeot 3008 binnenkort gaan afhalen. Heb zeer lang gewikt en gewogen, een Audi A4, een Skoda Octavia, een Toyota Avensis, BMW ... Na veel garage's bezocht te hebben, en vooral ook in de wagens ben gekropen, was de 3008 voor mij één van de orogineelste wagens. Vooral plezante binnenruimte, die positief afsteekt tegenover de zeer doodse ontwerpen van andere fabrikanten. Daarnaast veel plaats en nog eens moderne motoren - heb gekozen voor de 156 pk 1.6 L. Tja, wat moet je zeggen van de schrijver van het artikel hier...? Over geur en kleur laat zich in wezen moeilijk discuteren... Het design van de 3008 is te gewaagd voor betrokkene. Enfin, zijn proza over de 3008 is voor mij eerder een teken van tunnelvisie en conservatisme. Wellicht is een qua design bravere en banalere A4 of BMW natuurlijk veel beter....
Ik heb vorige week zaterdag (13 augustus) een Peugeot 3008 ST met 1.6 THP motor en Pack premium pakket besteld.
Toen ik bij Peugeot dealer in deze auto stapte was ik zo verkocht dat ik meteen heb aangegeven deze auto te willen en zullen aanschaffen. Met name het interieur maakte diepe indruk en vind ik fantastisch mooi. Na een proefrit de volgende dag was ik verkocht en heb meteen een offerte aangevraagd die uiteindelijk tot de aankoop van deze auto heeft geleid.
Aan het uiterlijk moe(s)t ik eerlijk gezegd nog wennen, maar ik vind de auto met de dag mooier worden. omdat deze ook duidelijk anders. De voorkant met name vond ik eerst zo lelijk dat ik hem daardoor steeds mooier vind worden.
Tot nu toe heb ik altijd duitse auto's gereden, maar mede door de slechte ervaringen met de heren verkopers van die merken (wat een arrogantie!) die denken te moeten bepalen wat jij koopt, ben ik verder gaan kijken en ben bij Peugeot terecht gekomen. De verkoper aldaar was zeer vriendelijk en klantgericht, ging in op mijn wensen en stelde zichzelf niet op de voorgrond. Mij zien ze wellicht nooit meer bij merken zoals Opel, Ford en Volkswagen.
Ondertussen rij ik sinds april 2011 met de nieuwe 3008 rond. Ben er ook mee naar Italië gereden. De reis was alvast een stuk ontspannender als met de vorige wagen (Toyota Avensis). De motor 1.6 THP valt mee qua trekkracht en rijdt zeer soepel. Samen met verhoogde zitpositie en beter geluidscomfort, stapte ik duidelijk frisser uit de wagen dan vroeger. Het verbruik schommelt navenant "zwaarte" van de voet tussen 6,5 en 9 liter. Met die 9 liter op 100...laat je dan wel echt al menig collega autochauffeur achter je... In begin wat wennen aan de verschillende automatische helpfuncties, maar veel dingen zitten op de juiste plaats - waar je ze verwacht. Ook wennen voor mij ivm de motorrem, die minder aanwezig is als vroeger...berg-af moest ik wat meer in de remmen duiken. Tot hiertoe is de 3008 voor mij een meevaller met een gedurfde eigentijdse uitstraling en snedige wegligging.