Autotests
Lexus RX 450h Full Hybrid Tech
20-09-20106 reacties
Gerelateerde content
Deze hybride van Lexus maakt zijn naam volledig waar. In echt elke betekenis van het woord.
Zonder in al te grote clichés te willen vervallen: smaak is een delicate zaak. Wat de een niet eet, vindt de ander een lekkernij. Lexus lijkt nauwelijks te kampen met een zo sterk imago dat mensen bij voorbaat niks van het merk moeten hebben, maar de keerzijde daarvan is dat het merk ook nauwelijks echte liefhebbers heeft. Of toch?
Ja toch. In een hoekje van de TopGear-redactie huist een verslaggever die gek is op Lexus. Zijn collega’s in binnen- en buitenland vinden hem daarom een wat rare snuiter. Maar hij blijft bij zijn mening: het merk bezorgt hem een versnelde hartslag en een hogere bloeddruk. Het logo, de logge vormen van de oudere types, de grootte van de nieuwere modellen, die vreemde afkomst als luxe-imprint van Toyota: hij vindt het allemaal even schitterend. Is dat nog zo nadat hij de splinternieuwe, hybride Lexus reed?
De RX450h heeft een – verrassend genoeg gezien de naam, die meer belooft – 3,5-liter motor met zes cilinders. Dat is leuk, maar omdat-ie een hybride is, moet daar de aandacht vooral naar uitgaan. De techniek achter deze hybride is even ingenieus als ingewikkeld, maar vertrouw ons als we zeggen dat de verbrandingsmotor de twee elektromotoren oplaadt, die er vervolgens voor zorgen dat de auto bij lage snelheden op elektriciteit kan rijden. Dat bespaart brandstof: vergeleken met de – ook al hybride maar kleinere – RX400h zo’n 23 procent, terwijl het vermogen met 10 procent vooruit is gegaan. Hij rijdt ongeveer 1 op 11 tijdens onze proefrit, en dat is voor een auto van dit gewicht (schrik niet, of liever gezegd, schrik wel: 2.700 kilo) netjes – al is het minder goed dan de fabrieksopgave. Hij heeft dan ook, tamelijk spectaculair voor een auto van dit formaat en dit gewicht, een A-label.
Hoe rijdt-ie dan? Nou: geweldig. Vanuit stilstand is er meteen veel koppel, omdat de RX wegzoeft op elektriciteit en er dus geen trekkracht hoeft te worden opgebouwd. Hij ligt door de – als optie te bestellen – elektronisch geregelde luchtvering opvallend lekker in de bochten, ook als je wat vlotter rijdt.
Er zijn drie minpunten. Ten eerste: de pook van de automatische versnelling ziet er niet uit en steekt op een gekke manier naar de bestuurder toe. Maar bij gebruik blijkt hij op de perfecte plek te zitten (al gebruik je ‘m door de continue variabele transmissie amper, dus als-ie in de laadruimte zat, was het ook goed). Twee: de dashboardlampjes en eigenlijk het hele dashboard: te veel lampjes die steeds weer andere eco-zaken aangeven, en wat het zogenaamde intuïtieve dashboard betreft, had Lexus wel even bij BMW in de leer gemogen. (De grille met blauw logo, de voorbumper met extra luchtinlaat, de blauwe led-koplampunits, de blauwe dorpellijsten en de blauwgekleurde achterlichtunits en blauwe emblemen mogen er wel zijn.)
Dan het grootste nadeel: dit is een heel, heel fijne en goede auto, maar het is geen zogenaamde rijdersauto. Het is een echte crossover – een woord dat je mag vertalen als hybride, grappig genoeg – die tussen elke filosofie over autorijden in hangt. Hij rijdt geweldig, maar een sportauto is het niet. Hij is groot, maar echte SUV’s zijn groter. Hij is zuinig, maar alleen gezien zijn omvang. Hij is duur en luxe, maar geen echt statussymbool. Hij is kortom alles, maar hij blijft vooral een hybride.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
6 Reacties
Wat een onzin zeg, geen statussymbool.
1) Heb je dat nodig bij een auto ????
2) Net of een X5 of een Q7 dat meer heeft.
Je rijdt een luxe auto. Dat kan ieder mongool zien. Waarom kan Lexus niet in het lijstje van luxe SUV's voor mensen met veel geld ? Tell me.
The RX excels at the easy elegance and comfort that luxury buyers are looking for (US News).
Wat nou echte SUV??? Er is geen één luxe SUV die je honderden kilimeters door de woestijn trekt. Dan moet je een "lompe" Landcruiser nemen.
De RX staat toevallig wel op nummer 2 in de ranking van medium sized SUV's. Zo, steek die maar in je zak!
Ik weet niet of je mij probeert te beledigen, of dat je doelt op het artikel, maar laat mij dan dit zeggen:
Ik vind het belachelijk dat mensen zo moeilijk doen om het beestje een naam te geven. Ik noem het een SUV, jij noemt het een Medium Sized MPV. Volgens dit artikel is het een Crossover. De Landcruiser is tegenwoordig niet lomp meer en behoort met alle luxe tot de SUV's, maar de oudere modellen zijn dan weer 4×4's.
Snap je wat ik bedoel? Noem het een auto, en kijk naar de auto. Doe niet moeilijk over wat voor naam het moet hebben. Ik zal nog een voorbeeld geven. Ik reed laatst in een ontzettend luxe Mercedes Viano van een vriend van me. Dat is een busje ja.... Maar door alle luxe die erin zat, is het van binnen net een gewone luxewagen. (Ik wil hiermee trouwens niet zeggen dat ik de Vito/Viano een goede auto vind. Integendeel, de kwaliteit is bagger. Die auto roest al in de folder...)
Beste Vincent. Ik doelde dus duidelijk op het artikel en ben het volledig eens met je eerste plaatsing.
In het artikel vermelden ze dat het geen echte SUV is, vandaar.
Jij noemt het een SUV, ik noem het een SUV, alleen dan wel medium sized, maar een SUV blijft het. Misschien had ik crossover SUV moeten gebruiken, Ik vind een Landcruiser "lomp", heb er zelf één gehad 2 jaar geleden.
Een busje is en blijft een busje, zoals een fiets een fiets. SUV is gewoon een marketing term die overgewaaid is vanuit de US.
M.vr.gr.
Gelukkig .... Ik snapte in eerste instantie niet helemaal wat je bedoelde, maar ik ben blij dat je het met me eens bent.
Ik vind het ook een flutartikel hoor. Typisch voorbeeld van Lexus de grond in duwen. Ze hebben het over de pook. Die zit op een rare manier naar de bestuurder toe gericht. Eén regel later zeggen ze dat dat eigenlijk heel fijn is. En toch is het een nadeel. Waar ben je dan mee bezig ???
De RX450h is gewoon een ontzettend goede en fijne auto. Ik heb er wel eens in gereden en het rijdt super. Ik neem de mening van Topgear over deze auto dan ook zeker niet serieus.
Gewicht van de Lexus RX 450h is door AutoBild Allrad (maandblad) nauwkeurig getest op 2176 kilogram.
(En dus niet 2700 kilo zoals "topgear" stelt).
Bron: Testjahrbuch 2010, blz 54.
Kenmerkend voor het gebrek aan professionaliteit van "topgear" om zo'n foutief getal te noemen. Slecht voor de geloofwaardigheid van het tijdschrift. Voor mij één van de redenen om 't niet meer te kopen.