Kia Optima 1.7 CRDi Super Pack automaat

Luxe sedans uit Zuid-Korea waren nooit succesvol op de Europese markt omdat ze nogal, eh, lelijk waren. En matig van kwaliteit. Maar vooral lelijk.

 

In combinatie met Hyundai, de eigenaar van Kia, is Kia met een noodgang de wereldmarkt aan het veroveren. Dat komt naar ons idee door twee dingen: de modellen smoelen steeds beter, en de geboden kwaliteit in combinatie met een zevenjarige, overdraagbare garantie is heel fijn voor de restwaarde. Meer wensen hebben potentiële kopers toch niet?

 

Nou, toch wel. Vooral in het segment waarin Kia’s nieuwste model, de Optima, wordt gedropt. Nou ja, nieuw. De Optima rijdt al een jaar rond in Zuid-Korea en Amerika: de strategie voor het introduceren van nieuwe modellen verloopt niet bepaald mondiaal, iets dat wij enigszins vreemd vinden. De Optima moet het als midsize sedan (de stationversie komt later) opnemen tegen Superbs, Laguna’s, Avensissen, hier en daar een Mondeo of Insignia en dat zijn alle gevestigde namen met een reeds bekende reputatie. En de reputatie die Kia had met sedans in dit segment is nou niet bepaald optimaal. Grapje.

 

Wil je een beetje kunnen meespelen in het zogenoemde d-segment dan red je het niet alleen met een goedkope auto en een lange garantie. Kopers in het d-segment zijn vooral zakelijke rijders die vele kilometers maken, dus veel in de auto zitten, en die kun je niet afschepen met een paar campingstoeltjes en een cassettespeler. Bovendien: die zevenjarige garantie is aardig, maar ook beperkt tot 150.000 kilometer – laat dat nou net het kilometrage zijn dat een zakelijk rijder met twee vingers in de neus binnen een jaar of drie zal rijden. Nee, je moet meer bieden. Veel meer.

 

Kia denkt dat te tackelen door een extreem gevulde auto aan te bieden: eigenlijk is het enige dat niet standaard is een automatische versnellingsbak (2.000 euro extra) en een panoramadak (1.595 euro extra). Oké, en een trekhaak, die nog niet in de prijslijst staat. Wel krijg je, en we beperken ons even tot de hoogtepunten, het volgende standaard: Infinity-stereo, leren bekleding, navigatie, xenon-verlichting, 18 inch lichtmetalen velgen, stoelverwarming en -ventilatie, en een hele riedel hightech waarmee je makkelijk parkeert, binnen je baan blijft rijden, niet overhelt, minder snel slipt, en zo voort. Voor een gemiddelde prijs een afgeladen auto. Heel mooi, hiermee scoor je punten bij je potentiële afnemers.

 

Wat ook telt is een fraaie vormgeving. Kijk zelf naar de foto’s en geef toe: de Optima ziet er goed uit. Die velgen geven ‘m zelfs een tikje futuristisch uiterlijk, de verhoudingen kloppen helemaal en hij is qua design toch echt anders dan z’n zusje, de i40 van Hyundai. De Kia is namelijk tien centimeter langer, ook iets breder en heeft een langere wielbasis waardoor meer ruimte achterin ontstaat. Wat daarnaast ook knap is, is dat ie een echt eigen smoel heeft. Ook het uiterlijk scoort punten.