Autotests
Jaguar XF 3.0D S
09-06-200910 reacties
Gerelateerde content
Op de vraag wat de beste dieselsedan is, kreeg je tot voor kort steevast als antwoord: de BMW 535d is de koning van de linkerbaan. Maar de kaarten zijn opnieuw geschud nu Jaguar de XF met een nieuwe dieselmotor heeft uitgerust.
Laten we even wat cijfers op een rij zetten. De nieuwe drieliter heeft iets minder vermogen dan de BMW (275 tegen 286 pk), maar wel meer trekkracht (600 Nm tegen 580 Nm), hij is een halve seconde sneller in de acceleratie van 0-100 km/u en de top is met een gelimiteerde 250 km/u hetzelfde. Er is meer te melden: het gemiddelde brandstofverbruik is met 6,7 l/100 km hetzelfde en dat geldt ook voor de uitstoot van CO2. Eigenlijk zijn alle cijfers gelijk, behalve de acceleratie. De Jaguar is een halve seconde sneller bij de honderd dan de BMW. Een flutverschil, maar wel een ergernis voor de verstokte Freund am Fahren.
Hoe krijgt Jaguar het voor elkaar? De nieuwe 3.0D S heeft parallelle sequentiële turbo’s. Klinkt spannend, maar geen mens weet wat het betekent. Ik hoop dat je eens de gelegenheid krijgt met een Jaguar-techneut aan tafel te zitten zodat hij vol geduld je de werking van het systeem in kan prenten. Desnoods met geweld.
Laat ik proberen uit te leggen wat hij mij uitlegde. De kleine variabele turbo werkt zelfstandig bij lage toerentallen. Via een bypass-pijp is hij verbonden met een grotere turbo. Als het toerental zo hoog wordt dat de kleine turbo het werk niet meer aankan, dan neemt de grote broer het werk over. Het klinkt heel eenvoudig maar als het moment van overname niet goed getimed is, zou de motor in het midden van het toerengebied inzakken als een pudding – om daarna als een bezetene richting horizon te sjezen. Daarom zit er een kleine overlap in de werking van beide turbo’s.
De ingenieuze turbotechniek is gekoppeld aan slimme, nieuw ontwikkelde directe brandstofinspuiting. Het resultaat is een motor die enorme hoeveelheden koppel levert over het hele toerenbereik. Zou je het in een grafiekje zetten, dan kun je vanaf nul vrijwel recht omhoog om vervolgens bij 600 Nm een horizontale streep te trekken.
Natuurlijk kun je met cijfers smijten en grafiekjes maken tot je een ons weegt, maar als de auto vervolgens rijdt als een baggerschuit heb je er helemaal niets aan.
Gelukkig stelt de XF daarin niet teleur. Qua raffinement steekt hij alle andere aanbiedingen in zijn zak, volgens mij hoor je alleen het zachte geratel van de dieselinjectoren. De vlakke koppelkromme maakt ‘m lekker vlot, het lage brandstofverbruik zorgt voor een grote actieradius. Dit is een heel comfortabele diesel.
Het is niet de top in sportief rijgedrag, maar het compromis is dan ook meer gericht op dagelijks gebruik dan op racen. Hoewel hij wel bovenaan staat in sportiviteit als je naar z’n concurrenten kijkt. En uiteraard zijn de bekende rijkwaliteiten van de XF ook in deze uitvoering aanwezig, dus de Jaguar is echt het beste jongetje van de klas. De 535d is niet langer koning, de XF 3.0D S zwaait nu de scepter.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
10 Reacties
Wat een kromme vergelijking! Is zeker door een kleine redacteur gemaakt.
Hoezo vergelijken met een 535d? Zit + Hoofdruimte is kleiner dan in een 335d en die is weer sneller en zuiniger en heeft 100% minder Ford onderdelen.
denk dat je in dit geval meer aan vergelijk in prijsklasse kan denken
@ Hans : BMW fanboy zeker? ;-)
Ik heb een Land Rover Freelander (ook met Ford onderdelen) van ruim een jaar oud, maar niet lang meer. :))
.... en een BMW Motor (boxer) ....
Ik versta ook nooit de vergelijking met BMW's, Mercedessen en Audi's. Akkoord dat het de voornaamste concurrenten zijn, maar een Jaguar ... dat koop je met passie, met bezieling. Dat is iets dat je niet verstaat als je voor een BMW kiest. Jaguar is het Alfa Romeo van Engeland, alleen vallen de Engelse Alfa's niet meer zoveel stil.
Ik denk dat je je in de passie van BMW-rijders vergist.
Ga maar eens kijken op:
http://www.bimmerpost.com/
Daarnaast zijn er in veel landen meerdere behoorlijk actieve BMW-clubs.
Ik heb niets tegen Jaguar. In tegendeel. Met de nieuwe modellen worden ze langzaam maar zeker weer onderscheidend.
Ik heb alleen meer met BMW.
Ik zat wat te surfen en kwam op de test terecht.
Ik was aan een nieuwe wagen toe en heb her en der rondegekeken. Tot ik met de Xf 3.0 diesel S had gereden... Een fantastische wagen ! We hebben er eentje besteld en verwachten hem binnenkort.
Heb vroeger met nog met een BMW gereden en de Jag gaf me een gelijkaardig gevoel van snelheid enz... maar met de luxueuze weelderigheid die je alleen in een Jag terugvind.
Deze auto is voor mij de allerbeste in zijn segment. We hebben een Porftofio versie gekozen en als je een gelijkaardige luxe zoekt in een bmw of Mercedes dan zul je nog meer moeten betalen. Schitterende wagen !
De Jaguar een halve seconde sneller van 0-100? Volgens de gegevens van BMW en Jaguar accelereert zowel de 535d als de 3.0D S in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/h. Ook op dat punt dus precies gelijk in plaats van een (flut)verschil. Niet dat het allemaal veel uitmaakt, maar de acceleratie van de Jaguar lijkt me geen unique selling point. ;-)
De acceleratie van de Jaguar is inderdaad geen unique selling point maar voor mij was het het "compromis" van comfort, sportiviteit en luxe die het hem deden. Ik ga hem maandag afhalen en kijk er naar uit.
Ik heb vroeger met een bmw 325i gereden en ik moet zeggen dat de Jag Xf 3.0 S mij een geijkaardig sportief gevoel gaf toe ik ermee reed. De Jag is duidelijk niet zo hyper direct als de bmw maar het is een mengeling tussen de E klasse en de Bmw en dat vind ik heel interessant. Bovendien is de weelderige afwerking èn het kostenplaatje mijns inziens interessanter dan de bwm. Ik hoop dat de wagen mij niet teleurstelt.
Tja, het prijsniveau van BMW (basisuitvoering + pakketten + opties) is inderdaad niet concurrerend, maar de optielijst van BMW gaat duidelijk verder/dieper dan die van Jaguar. Het head-up display van BMW vind ik bijvoorbeeld een erg waardevolle optie, ik zou niet meer zonder willen. Alles heeft zijn prijs, dat wel. Overigens zit bij de nieuwe 5-serie (voorlopig??) geen 535d in het assortiment, hij zou toch niet geschrapt worden? Niet zo handig, dan heeft de XF 3.0D S motorisch gezien geen echte concurrent meer...