Autotests
Honda Jazz Hybrid
22-03-201111 reacties
Dit is de goedkoopste hybride die er is. Maar voor een hybride is ie niet goedkoop genoeg.
De Honda Jazz is natuurlijk een briljant autootje. Zuinig en schoon, klein maar bijzonder ruim, met een Nederlandse prijs vanaf 14.900 euro niet extreem duur, en toch precies even stevig als een spaceshuttle van 1,2 miljard euro. Waardevaster, ook.
Je zou zeggen dat dat in deze klasse zo’n beetje alles is wat je je kunt wensen. Echter, juist in deze klasse wordt ook geshopt door de mensen die hun dubbeltjes vijf keer omdraaien. Volgens Honda is de Jazz-klant opvallend vaak een man van 40 tot 70 jaar waarvan de kinderen het huis uit zijn. Dat is dezelfde groep die plastic kaas koopt bij de Aldi en al vijftien jaar hetzelfde nagelschaartje gebruikt. Dus als de Jazz nog net even wat spaarzamer met z’n brandstof zou kunnen omspringen, zou dat bijzonder fijn zijn.
Gelukkig had Honda nog een hybride aandrijflijn rondslingeren die zonder veel gedoe in de Jazz paste. Daarbij werd alleen het opbergvakje onder de laadvloer opgeslokt door de accu’s; voor de rest heeft de Jazz Hybrid niets aan interieurruimte ingeboet. De benzine- en elektromotor zijn hetzelfde als in de Insight en Civic Hybrid, evenals de cvt-transmissie. Waar die auto’s serieus langzaam zijn, lijkt de lichtere en meer wendbare Jazz een stuk beter op te schieten. De cijfers wijzen uit dat het nauwelijks verschil maakt, maar het gevoel telt, nietwaar? Wat ook helpt voor de snelheidsbeleving: zet de cvt-bak in de sportstand, en ga zelf aan de gang met de flippers achter het stuur. Dan lijkt het net een gewone automaat met vaste trappen.
Sturen deed onze Jazz voor geen meter, maar dat wijten we geen moment aan de auto zelf. Hij stond namelijk op de meest verschrikkelijke banden die je kunt bedenken: eco-winterbanden. Dat betekent dus dat er geen grip is – want grip is weerstand, en dat maakt ‘m onzuinig – en dat de wangen van de banden de structurele stijfheid van een drilpudding hebben. De elektrische stuurbekrachtiging helpt ook niet echt mee, maar de Jazz is over het algemeen een goed sturend autootje dat hier om zeep geholpen wordt ten gunste van een paar druppels brandstof en de Duitse winterbandenwet.
Eigenlijk is er dus helemaal niets mis met deze Jazz, behalve de prijs. We zullen je uitleggen waarom. Een hybride functioneert optimaal in de stad, wanneer de elektromotor effectief kan assisteren en de accu’s continu bijgeladen worden door het vele remmen. Op de snelweg, waar de benzinemotor het uit loeit om er een beetje gang in te houden, is de winst verwaarloosbaar. Laten we dus stellen dat iemand die specifiek een hybride koopt om geld te besparen of om het milieu te redden, vooral stadskilometers zal maken.
Nu is een gewone Jazz 1.2 nog geen twee liter per 100 kilometer onzuiniger in de stad dan deze hybride. Komen we weer even terug bij de man van middelbare tot hoge leeftijd die op de centjes let. Hoeveel ritjes langs de grachten zal hij wel niet moeten maken om het verschil in aanschafprijs van 4.300 euro eruit te halen? Nou, met een benzineprijs van 1,60 euro per liter: ruim 140.000 kilometer. In de stad, dus. Dat zien wij hem niet zo snel doen.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
11 Reacties
En wat dacht je van alle belastingvoordelen: geen BPM, 14% bijtelling en (voorlopig) geen wegenbelasting !?
En wat dacht je van een cvt automaat, die er tog maar lekker in zit !!
Dat het een hybride is en minder slecht voor het milieu maakt mij eigenlijk niet zoveel uit. Wat wel uitmaakt, is dat dit waarschijnlijk met afstand de allerfijnste (praktisch, goed sturend en schakelend, probleemloos) auto is die je voor dat geld kunt kopen met zo`n cvt-automaat, zoals dat in het eerste model ook leverbaar was. Noem mij een auto met dezelfde kwaliteiten voor hetzelfde geld of minder?!
De Verso S!
Ik ga hem vandaag ophalen bij de dealer, in het blauw.
Na alle voors en tegens van mileuvriendelijke auto's gewogen te hebben kwam dit stukje japans vernuft toch het beste uit de bus.
We zullen zien wie er gelijk heeft, Topgear of ik.....
De Verso S en z`n evenknie van Subaru zijn inderdaad ook heel leuke auto`s, maar leggen het in gebruiksgemak en rijgedrag toch af tegen de Jazz, maar zijn overigens ook een goeie keus. Maar kan er maar één het beste zijn, in dit geval de Jazz dus.
De Honda Jazz rijdt wel fijn en zit nog comfortabel ook. Heeft een grote bagageruimte, nog méér met neergeklapte achterbanken en heeft een betrouwbare, altijd startklare Hondamotor. Alleen moet men van het model houden. Ik prefereer nog altijd de Honda Accord.
Zoals ik al 11 jaar een S2000 rijd en mijn vrouw nu haar tweede Jazz in Hybride heeft aangeschaft ben ik er van overtuigd dat deze kleine Hybride eigenlijk heel weinig kost.
En vooral rijdt als een S2000.
Lachu.
Jammer die onzin: de motor loeit op de autobaan !
Een heerlijke rustige stille auto, die slechts iets geluid produceerd als je behoorlijk doortrekt. doch dat is bij elke cvt.
Zou die dit niet doen, dan hadden de heren weer wat te zeuren over geen beleving. Men gaat er ook weer eens aan voorbij dat dit wel de goedkoopste Hybride op de markt is, die daadwerkelijk rustiger, zuiniger, mooier rijdt dan zijn voorganger en menige concurent.
Telkens blijkt maar weer dat de ervaren gebruikers (hebben meestal al tientallen jaren tal van auto's gereden) enorm tevreden zijn over alle eigenschappen van deze Jazz. Wat een mooie en zeer complete pracktische goed sturende auto!!
Niets anders dan lof. (heb h'm zelf wel op 16"gelegd)
Zie gebruikers review op Autoweek.nl.
Voor een ieder die de aanschaf overweegt / afweegt..... vergelijk de daadwerkelijk gebruikers en belevings ruimte/ uitrusting/ garanties / inruil enz. eens met bijv de auris.
Let vooral op het zicht rondom...menig merk schijnt er genoegen in te scheppen de bestuurder zo weinig mogelijk zicht te geven.
Heel veel rijplezier voor als u een Honda Jazz kiest.
Verschil is prijs is appels met peren vergelijken. Een vergelijkbare Confort CVT automaat kost 21150
Heb proef gereden in deze automaat, maar kon niet harder dan 100km/h omdat ik daar niet harder mocht, en wilde toch geen bekeuring oplopen bij mijn eerste proefrit. Ik heb dus niet het geluidsniveau kunnen horen van boven de 100 km/h daar ik toch wel mijn bedenkingen had na bovenstaand bericht van TopGear. Enigszins gerustgesteld door jullie commentaren was ik dan toch van plan deze auto aan te schaffen. Ik vond hem heel fijn voor zover ik het dat toen kon beoordelen met zijn geluidsniveau, prettige besturing en goede zit, ook het zicht in deze auto vond ik alleszins acceptabel tot goed. Denk dus wel dat ik tot aanschaf over zal gaan van deze auto.