Autotests
Fiat 500 TwinAir
29-10-20108 reacties
Gerelateerde content
De Fiat 500 heeft een piepkleine tweecilinder gekregen, net als zijn voorbeeld uit de jaren vijftig. Gelukkig heeft de tijd niet stilgestaan.
De Fiat 500 TwinAir is met stip de groenste benzineauto ter wereld. Allemaal heel leuk en aardig, maar dat is niet het nieuws. Het belangrijkste is dat er onder het mopsneusje een tweecilinder zit, vandaar ook de naam TwinAir. Dat de motor twee potjes heeft, is ook de enige overeenkomst met het blokje in zijn voorganger uit 1957.
Hoe kom je erop: een tweecilinder in een auto anno 2010. Zelfs al is het ‘maar’ een klein opdondertje, veel verwacht je er niet van. De twee cilinders staan in lijnvorm en hebben een gezamenlijke inhoud van 875 cc. Dat is precies tussen een wijnfles en een pak melk in. Met behulp van een turbo peurden de Italiaanse motorkunstenaars er 84 pk uit. De turboloze variant die volgt heeft 64 pk, een nog sterkere turboversie hoest liefst 104 pk op. Let wel, dat is 160 pk per liter motorinhoud!
De hier beschreven versie profiteert van Fiats MultiAir luchtinlaat en start-stoptechniek. Dat resulteert in een verbruik van vier liter benzine per honderd kilometer en een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km voor de gereden automaat. De handgeschakelde versie houdt het bij 92 g/km. Daarmee verslaat ie de Polo Bluemotion en zelfs de Honda Insight.
Hoe leuk ook, we laten de cijfers even rusten. Je wilt natuurlijk weten hoe dat klinkt. Denk je dat hij net zo’n lekker plop-plop-plop geluid maakt als een Big Twin-motorfiets, dan kom je bedrogen uit. Los van wat gepruttel onder 1.500 tpm kunnen je oren de TwinAir best verdragen. Hij klimt gretig in de toeren en al maakt hij een wat dreunend geluid bij hogere toerentallen, hij is niet onaangenamer dan de gebruikelijke viercilinder in de 500.
Voor zo’n ukkepuk is de TwinAir opvallend volwassen. Had je in de jaren negentig de pech in zo’n driecilinder Corsa te rijden, dan weet je dat een klein motortje twee gezichten kan hebben: lusteloos bij lage toeren en hitsig als het gas erop gaat. De TwinAir reageert heel evenwichtig op het gaspedaal en levert zijn vermogen mooi egaal over het toerengebied.
Misschien vind je het muggenzifterij, maar misschien is hij wel een beetje te volwassen. We hadden van tevoren verwacht dat hij net zo snel in de toeren zou jagen als een motorfietsblok, maar dat doet hij zeker niet. Die eigenschap hebben de ingenieurs uitgebannen, waarmee de tweecilinder een welgemanierde, rustige motor is.
Eind 2010 staat de TwinAir in de showroom. Ondanks z’n kleine motortje is ie niet het instapmodelletje van de serie. Met een basisprijs van 13.795 euro is ie in Nederland zo'n 1.300 euro duurder dan de goedkoopste viercilinder. Z’n rijeigenschappen en zeer bescheiden verbruik maken ‘m wel de beste keuze.
Na de introductie van de 500 TwinAir rolt Fiat de tweecilindertechniek verder uit in het programma. Ook wordt er gesproken over een hybride versie waarbij de 500 een elektromotor krijgt.
| Deel artikel | Tweet |
|
|
Coolste tests
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
8 Reacties
Interessante ontwikkeling met die 2-cilinderblokjes. Zeker als de rijeigenschappen goed zijn. Alleen jammer dat ie niet goedkoper is dan de onzuinigere viercilinder, dat zou je wel verwachten met alle milieusubsidies tegenwoordig.
160pk per liter cilinderinhoud? 104/0,875= 119 pk, overigens nog steeds een nette prestatie
Wel vrij duur voor zo'n kleine trendy-autootje. Voor die prijs hebt je toch wat 'n grotere wagen. In het verleden had Fiat niet zo'n goede reputatie qua betrouwbaarheid van zijn motoren. Ooit gehoord dat een chauffeur, zijn nieuwe Fiat Brava bij 130 km/u zijn motorblok naar de vaantjes hielp. Ik heb nog altijd niet, en dat zal zo blijven, zin om een Fiat te kopen.
Duur vergeleken bij een 1.2???? Je hebt meer vermogen en een lekker turbo blokje!
Onlangs mee gereden, heerlijk roffeltje bij het wegtrekken. Bij rijkswegverkeer of gewoon bebouwde kom 50km/u hoor je de motor niet eens....
Vraag me wel af wat mensen als Rene beweegt een dergelijk stukje te schrijven. Jaloezie of gewoon heel zielig...
FIAT PLUIM voor deze geweldige motor.
Mijn vrouw is in de wolken met haar, zoals mijn zoontje van 5 jaar zegt, Luigi autootje. Dit wagentje is puur genieten. Zaterdag uit de garage gereden. Motor klinkt fantastisch en rijdt ook fantastisch. Ben anders geen fan van Fiat maar wel van deze 500 Twinair. Fantastisch werk van de Fiat ingenieurs.
Tja,ik zit in twijfel wat wijsheid is, de JTD of deze twinair, wie kan mij helpen ??
Beste Ed. JTD is niet beschikbaar op de 500. Jij bewijst wat voor onzin, frustratie, leugens, aandachttrekkerij, sprookjes er geschreven worden als reactie. Get a life man en ga de autoweek lezen zoals alle vermeende autoliefhebbers op Telegraaf niveau. Vuilnisman, mag deze zak ook mee?
Beste Marco,ik moet helaas bekennen dat ik een live heb waardoor ik weet dat de 500 met een dieselmotor geleverd wordt, zeker in Belgie waar ik dus deeltijd woon en volledig als Nederlander werk, er bestaat meer als autoweek.NL, dus vuilnisman je weet wat je opdrachtgever is.
Beste Ed. Dit bedoel ik. Je geeft er een draai aan en fantaseert een nieuw antwoord, in dit geval dat je in Belgie werkt. Tijd voor professionele hulp? Er volgt vast een fantastisch antwoord van je maar ik stop er mee. Sterkte met je alles, vooral als je in de spiegel kijkt. De mens belazeren is tot daar aan toe, dat overkomt ons dagelijks en je bent er zelf bij. Maar jezelf aankijken en jezelf belazeren., dat gaat (te) ver. Het ga je beter in de toekomst.