Autonieuws
Volkswagen Polo GTI, lekker stoer
18-02-20105 reacties
Kleine autootjes met dikke motortjes zijn gewoon heel erg leuk. Kijk maar naar de originele Golf I GTI. Deze Polo GTI is zijn hedendaagse tegenhanger.
Ziet er lekker uit toch? De auto staat op 17 inch velgen en is 15 mm lager gelegd dan de standaard Polo. Uiteraard zijn de grille, de voor- en achterbumper en de uitlaten herzien voor die nodige snelle look. Bovendien heeft deze Polo led'jes in z'n koplampen. Hoef je die niet meer bij de Halfords te halen.
Ook in het interieur worden we verwend met sportstoelen, nieuwe metertjes, aluminium pedalen en een afgeplat stuurwiel met flippers. De Polo GTI is namelijk standaard voorzien van een zeventraps dsg-bak, voor de ultieme PlayStation-ervaring.
Onderstuurd tegen bomen aan schuiven behoort met deze Polo tot het verleden; hij is (naast esp) standaard uitgerust met xds, een elektronisch sperdifferentieel. Dat heb je wel nodig, want het hart van de hete Polo is de bekende 1.4 TSI met turbo én supercharger. Die produceert 180 pk, en op 1.184 kg zorgt dat voor leuke momentjes. De Polo GTI sprint ermee van 0 tot 100 in 6,9 seconden en bereikt een topsnelheid van 229 km/u. En toch verbruikt ie, als je opa ermee rijdt, 6,0 l/100 km en stoot ie 139 g/km CO2 uit.
Tegen de zomer vinden we de Polo bij de dealer, maar eerst staat ie volgende maand in Genève. Prijzen zijn nog niet bekend.
Ziet er lekker uit toch? De auto staat op 17 inch velgen en is 15 mm lager gelegd dan de standaard Polo. Uiteraard zijn de grille, de voor- en achterbumper en de uitlaten herzien voor die nodige snelle look. Bovendien heeft deze Polo led'jes in z'n koplampen. Hoef je die niet meer bij de Halfords te halen.
Ook in het interieur worden we verwend met sportstoelen, nieuwe metertjes, aluminium pedalen en een afgeplat stuurwiel met flippers. De Polo GTI is namelijk standaard voorzien van een zeventraps dsg-bak, voor de ultieme PlayStation-ervaring.
Onderstuurd tegen bomen aan schuiven behoort met deze Polo tot het verleden; hij is (naast esp) standaard uitgerust met xds, een elektronisch sperdifferentieel. Dat heb je wel nodig, want het hart van de hete Polo is de bekende 1.4 TSI met turbo én supercharger. Die produceert 180 pk, en op 1.184 kg zorgt dat voor leuke momentjes. De Polo GTI sprint ermee van 0 tot 100 in 6,9 seconden en bereikt een topsnelheid van 229 km/u. En toch verbruikt ie, als je opa ermee rijdt, 6,0 l/100 km en stoot ie 139 g/km CO2 uit.
Tegen de zomer vinden we de Polo bij de dealer, maar eerst staat ie volgende maand in Genève. Prijzen zijn nog niet bekend.
Coolste nieuws
Deze maand in TopGear Magazine
Het nieuwste nummer ligt nu in de winkel. Met het laatste nieuws, autotests, achtergronden en uiteraard die drie wijze mannen die ook met hun hoofd boven deze site staan.
Gratis nieuwsbrief
Schrijf je in voor de gratis nieuwsbrief voor het laatste TopGear-nieuws
TopGear op Twitter
We tweeten als een dolle parkiet. Nieuws, dingen, zaken, en meer. Volg ons! Nu!
















5 Reacties
Mooi subtiel en toch sportief.
Hopelijk toch ook een manuele bak. Anders neen dank u
Naar de sloop er mee.
Geef mij maar de Alfa Mito Quadrifoglio Verde. Rij ik in ieder geval niet in een golf kloontje. Die ledjes vind ik een beetje kleuterachtig aan doen. Wordt dit een C-label? Anders doet is niet meer mee in de lease hoor.
Neem jij die mito maar, die trouwens eerder een "vrouwelijke" wagen is, dit was vroeger het geval bij de Polo, nu niet meer, trouwens vind ik deze Polo interessanter. 10Pk meer, betere prestaties en VW is heel betrouwbaar. Ik heb eenmaal een Alfa gereden, nooit meer, je staat vaker bij de dealer vanwege technische problemen dan je er plezier aan beleeft! Alfa is goedkope brol in mijn ogen, goedkoop in aankoop, duur in onderhoud, wat veel voorvalt. Met VW nog nooit problemen gehad, dus in dit geval kies ik voor betrouwbaarheid. :)