SSC die de Veyron SS gaat verslaan

het is nu wachten op de productieauto die 500 km/u gaat halen

ik hoop dat Bugatti de titel van: ,snelste productie auto, behoud.

Ik kan het u nu al zeggen... Bugatti Veyron Hypersport. De volgende Veyron maakt gehakt van dit wagentje.

@hugo, die houd hij niet.
Want de Bug is veel te zwaar en met alleen pk's en nm' red je het niet en dit apparaat is lichter sterker en sneller en ja ook lelijker.

@LandroverBoy:dat is niet waar, met dergelijke snelheden speelt gewicht vrijwel geen rol...... Aerodynamica bepaalt de topsnelheid van de auto niet het gewicht.
Los van dat, ik vind de ultimate aero echt een grap, hoe wordt die 1350pk bereikt? 4 twinscrollturbo's op een standaard chevy 'small'-blockl V8.. Kom op zeg, ik denk alleen al aan het woord betrouwbaarheid.... Ik heb er nog nooit een gezien of van ook maar één iemand gehoord die hem heeft aangeschaft... Veyron 4ever!

tor91, jij bent dan vast ook geen autokenner
en wat gebruikte bugatti ook alweer om de power uit hun motor te halen? waren dat ook niet 4 turbo's?
en zij gebruiken volgens mij een door hun zelf geproduceerd motorblok dus niks chevy

en de vorige ultimate aero vond ik mooier, en die was 100% zeker mooier dan die fugly veyron

en nog even over het gewicht, dus jij wilt beweren dat iets van 2000kg net zo veel rolweerstand heeft als iets van 500kg? want we weten nu allemaal dat je er niet veel vanaf weet enz maar maak je zelf nou niet belachelijk door te doen alsof je het wel weet

rolweerstand is namelijk enorm van belang bij zoiets, en een zwaardere auto heeft eigenlijk altijd al meer rolweerstand gewoon omdat hij zwaarder is

en met die zij die zelf een motorblok produceren bedoel ik dus ssc, bugatti heeft natuurlijk gewoon een vag blok gepakt en dat is dan voor de bugatti aangepast

En is de SSC voorzien van airco, navigatie, radio en nog meer speeltjes/benodigdheden of is het gewoon weer een saaie, lege auto die alleen bedoeld is om hard te gaan in plaats van relax van A naar B te gaan?

@maikel,
Ik weet minstens netzoveel van auto's als jij.... Ik weet dat bugatti 4 turbo's gebruikt. De Ssc doet me denken aan hennessy, we kennen allemaal de hennessey Viper? (Twin turbo).... Heeft een gigantisch vermogen door de 2 turbo's maar met een dergelijkedruk gaan je zuigers, krukas, lagers maar zeer kort mee.... En dan te denken van de gigantische hitte die dat opwekt (bij de Bugatti hebben ze 10radiatoren gebruikt, wist je dat ook? Wist je overigens dat er 2 uitlaten in de diffusor zitten, en niet 1 'vierkante'?????????). Bugatti gebruikt in de basis al vrij efficiënte en krachtige motoren, waardoor de turbodruk beperkt kan blijven....... En tja natuurlijk maakt het een verschil in rolweerstand maar je kunt me de boom in dat het verschil tussen de bugatti en ssc heel erg groot is..... En daarnaast maakt ook die rolweerstand niet groot verschil zeker gezien het feit dat beide auto;s banden met een zeer lagen en zeer harde sidewall gebruiken waardoor de band een stuk minder inveert en daarmee energie verspilt! En dan te denken van het rijden, 1350pk op de achterwielen? wat denkjezelf.... je hebt dragsterbanden nodig om dat vermogen op een juiste manier op het asfalt te krijgen. Volgens mij moet je voortaan beter nadenken voor dat je persoonlijk op een dergelijke wijze op het commentaar van iemand anders reageert...

wat een discussie, en dat om een auto. mijn mening ik vind het knap dat ze uit een v8 meer kracht kunnen halen dan de w16 van de VW en zeker omdat SSC lang niet zo groot is als de VAG groep.

Denk aan Koenigsegg, die haalt met minder kracht ook 400 per uur. En die nieuwe Agera gaat ook voor dat record.

@tor91

Lekker gegoegeld

(ben het wel met je eens aleen teveel info te opvalend)

@everyone:
gegoogeld*, ik heb er niet eens voor hoeven googlen;), weer een waardeloze reactie dus pieter, voegt niets toe aan deze discussie.
Je kunt 2000pk uit een een V8 halen, denk aan de dragsters, die gebruiken wel nitromethane als brandstof maar met ron 98 kom je nog steeds aan een dikke 1000pk..... daar gaat het niet om, doe het maar eens betrouwbaar, en beheersbaar, als plos de turbos erin knallen en je spint vand e baan/straat, dat lijkt me niet iedeaal en da theeft bgatti zeer goed voor elkaar.... Nu jullie weer

En wat haalde BMW ook alweer uit een 1,5liter motor met 1 turbo??? 1300pk met 4bar druk.

@JP
De formule 1 auto's van toen reden ook ronde na ronde weelspinnend rond;), check youtube maar eens... DeSSC heeft niet eens slicks:P

Die jetcar van de hamster verslaat zowel de bug als de SSC!

en dan zijn allemaal zo dom dat jullie vergeten:"power to weight ratio, had ik nou niet verwacht van jullie''autotechneuten''

@S.: heb je een punt.
Het artikel gaat echter over topsnelheden, power to weigth ratio is belangrijk voor acceleraties niet voor topsnelheden, daar is aerodynamica van groot belang voor. Daarnaast de ssc heeft een veel gunstigere P/w ratio maar je moet het ook 'kwijt' kunnen op de straat krijgen, DAT IS WAAR DE SSC PROBLEMEN ONDERVINDT

Bij de VW groep geeft men al groen licht gegeven voor de opvolger van de Veyron Supersport! Dat vermeld "autoexpress.co.uk".

link: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/261391/new_veyron_gets_extra_bite.html


De nieuwste bolide die eind 2013 begin 2014 uikomt zou minimum 435 km/u halen. Van 0 naar 100 km/h snellen in minder dan 2.5sec en minder dan 1800kg wegen. De wagen zou minimum over 1200pk beschikken! Voor de gewichtsreductie zal men de mosterd halen bij Lamborgini ook van de VW groep.

wat maakt het uit ?