Zwaaien naar de Honda S2000

http://honda-united.hyves.nl/

voor de honda fans :p

Echt stom, die Honda. De enige leuke Honda's zijn de civic type r, de jazz en de civic hybrid

Zijn we al bijna klaar met modekleur wit?
Ik in ieder geval wel.

Wat bedoel je?

Honda had er meer moeite voor moeten doen om deze Ultimate edition beter aan te kleden! Ik ben bang dat er geen klanten zijn voor deze (oerlelijke WITTE) Honda S2000! Jammer hoor!
Dit verdient de S2000 niet! Een analoge "dash" en wat extra Pk's zou een ideaal afscheid verdienen, die deze auto verdiend!!
Wat dacht je van; Kies je favoriete kleur (gratis) zelf uit.
Kijk, dan heb je kans om er deze "final edition" een klassieker te maken! Dat verdient deze S2000 n.l. wel!!!

Ik denk dat over smaak niet te twisten valt maar ik zou deze kleurencombinatie graag op mijn S2000 in mijn garage willen zien. Dus wat dat betreft zijn er dus echt wel klanten. Wel ben ik het eens dat ik ook de extra pks mis en een speciaal dash is ook niet verkeerd.

Jammer dat er weer een grootheid weg gaat. weer een auto minder op de wereld met een fun factor.

@Celicat180,

Ik sta er van te kijken dat mensen opeens witte auto's willen.
Maar ben met je eens dat er inderdaad weer een grootheid verdwijnt! Jammer dat Honda dit niet inziet, dat juist dit soort auto's je merknaam groot houden!

He Nielswrx,

Dat is mijn punt ook qua naam groot houden. Toyota is Honda voorgegaan en maakt nu ook niks leuks meer. Supra, Celica enz. weg. Mitshu ook al en ga zo maar door (3000GT).

En over de kleur. Bij mij persoonlijk is de kleur een beetje gegroeit. Mijn vrouw heeft een witte Celica en ik een zwarte. Hoe vaker ik hem zag hoe mooier ik de kleur begon te vinden. Maar niet alle auto's zijn mooi een een bepaalde kleur maar deze S2000 en b.v. een audi A5 vind ik best mooi in deze kleur. Maar de nieuwe Corrado weer helemaal niet.

Hé Celicat,

het verhaal over Toyota is helemaal waar! Eeuwig zonde dat Toyota de Celica,de supra en de 3000GT geen opvolgers hebben gekregen! Dat geldt ook voor Honda, geen NSX en straks geen S2000!
Mijn vrouw heeft een grijze Celica gehad, ook een goede kleur!
Ze mist hem/haar nog elke dag!!

grappig en leuk dat je er zo over denkt.

Grijze mooie kleur. Welk bouwjaar was het?

Volgens mij was het Bj. 2000, Ze had deze auto als leaseauto en moest die na 4 jaar met "bloedend hart" weer inleveren! Ze heeft geprobeerd om deze auto van de zaak nog een extra jaar te mogen houden, ze had zelfs een koosnaampje! Sjeeltje.

Hmmm... Gelukkig hebben we die nieuwe Nissan. Hoe heet hij ook alweer? Gebaseerd op de 350Z. 700Z of zo? Die is tenminste wel cool!

Nissan heeft er wel meer dan 1.

de GTR is ook geweldig

Geen nood geen nood beste auto liefhebbers.
Honda is een merk dat taaie auto's maakt. Die mooie oudere Honda blijft presteren zoals je gewend bent Honda . Dus geen nood.

Ik vind het jammer dat de S2000 er uit gaat.Zelf vind ik de kleur wit echt super mooi!!! en zeker met carbone motorkap(nu zullen de meeste mensen wel over mij heen vallen ha ha, tja ik ben een tuner en blijf een tuner dat heet nu JDM STYLE) Het blijft een mooie auto om mee te racen maar ook voor op straat. Bij de 56000 toeren komt de V-tec in en krijg je 100 pk extra in je rug geduwd,welke auto kan daar tegen op zonder Turbo 241pk met een topsnelheid van 241 dat is 1 op 1 noem nog eens zo,n auto?
Het motor blok is niet voor niks al eens uit geroepen als motor van het jaar!!
Jerremy love's de S2000 Samen met civic type R(model 2001 EP3) en dat is niet voor niks.
S2000 ik zou je missen!!! Gelukkig wacht ik op smart op CR-Z en ben heel benieuwd of jullie weer zo'n stukje HONDA techeniek kunnen evenaren???!!!

Grtjs Kanjo

@Kanjo,
Jij als tuner moet toch weten dat Honda niet bij 56000 maar al bij 5600 toeren dat extra vermogen krijgt? Trouwens.... lijkt mij behoorlijk bruut om 56000 toeren te ontwikkelen! Maar mijn zegen heb je!

Wel eens gehoord van type foutjes?? Lijkt mij toch duidelijk!

De Honda S2000 is een roadster van automobielfabrikant Honda. De S2000 is in 1999 uitgebracht ter gelegenheid van de 50e verjaardag van Honda als uitstalraam van hun kennis. De auto deelt geen enkel onderdeel met een andere Honda en wordt in beperkte oplage van maximaal 12.000 stuks per jaar geproduceerd in Japan, vanaf 1999 in Tochigi samen met de NSX, sinds 2005 in Suzuka.

Omdat de motor volledig achter de vooras ligt kunnen we spreken over een sportwagen met middenmotor. De gewichtsverdeling op de beide assen is 50/50. De auto heeft achterwielaandrijving met een torsiedifferentieel (LSD - Limited Slip Differential) en heeft een close ratio 6 versnellingsbak. Deze versnellingsbak heeft de kortste schakelbewegingen van alle standaard auto's. Ook is de automatische softtop de snelste ter wereld met een open/toe snelheid van 6 seconden. Dit is ongeveer even snel als de auto van 0-100km/h accelereert.

De S2000 is verkozen tot cabrio van het jaar in 1999 in Genève. Tevens is de 2L motor met codenaam F20C 5 jaar op rij verkozen tot "engine of the year" in de categorie tot 2L. De unieke atmosferische 2 liter 16 kleppen motor levert 241PK wat neerkomt op een specifiek vermogen van 120 PK per liter, een wereldrecord onder atmosferische motoren. De versie die in Japan verkocht wordt beschikt over 250PK. Vanaf 2005 hebben de auto's voor de Amerikaanse markt een 2.2L versie gekregen die evenveel vermogen produceert maar iets meer koppel. De toerentalbegrenzer is door de verlengde slag teruggebracht tot 8300tpm, waar deze normaal pas bij 9000tpm in werking zou treden.

Het vermogen wordt geproduceerd mede dankzij het VTEC-systeem (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Dit systeem bevat 3 in plaats van 2 nokken per 2 inlaat/uitlaatkleppen. De 2 standaard nokken bedienen de kleppen (inlaat en uitlaat) tot ongeveer 6000 toeren waarna het VTEC systeem via oliedruk de 3e centrale nok met raceprofiel (wild cam) laat overnemen. Hierdoor gaan de kleppen vroeger open, gaan ze dieper open en blijven ze ook langer open waardoor er meer benzine/lucht mengsel in de cilinder kan. Dan laat de auto zijn ware aard zien waar pas een einde aan komt bij 9000tpm. De kleppen zouden pas gaan "zweven" en dus contact maken met de zuigers vanaf ca. 10.250tpm. Om deze toerentallen aan te kunnen zijn de cilinderwanden bvb met glasvezel versterkt (FRM - Fiber Reinforced Metal) en zijn de toleranties van de verschillende motorcomponenten ongeveer gelijk aan die van de racemotoren. Hierdoor zijn er geen balansassen nodig om de motor toch trillingsvrij te doen draaien. In het VTEC gebied (6000-9000tpm) produceert de motor ongeveer 100PK bijkomend vermogen. Het metaalachtige gehuil dat de motor dan laat horen doet onvermijdelijk denken aan de Formule 1.


Bron Wikipedia

Kijk en daarom hou ik zo van de S2000

MVG Kanjo

Juli 2011 de aanschaf van onze 3e S2000. De 2 voor deze waren al fantastisch maar wij hopen en verwachten ook dat dit de juiste is die niet meer weggaat. Opgebouwd van een 2002 naar een 2004 en nu een 2008 met de laatste aanpassingen.
Wij gebruiken de S voor mooie zonnige trips in binnen en buitenland en wat is het dan een mooie auto om mee te rijdenzoals over passen naar de meren in Italie , los van alle bekijks en aandacht bij de stoplichten die je er toch mee hebt. Kinderen die roepen he wat een mooie auto zeg en dat is leuk om te horen.
laatst bij het tanken in Zwitserland zei een Porche rijder ruilen??? nu mooi niet.
Alle lof voor deze Honda en wij hopen er nog lang plezier van te hebben; hij houdt zijn waarde dus wanneer deze met pijn in het hard weg moet wij zitten al achter in de 50 dan komt er een mooie sedan voor terug. En natuurlijk ook Honda. Betrouwbaarheid top, plezier top en service van onze dealer top top.